NVR und EU fördern die Umgestaltung des Bahnhofs Herzogenrath mit gut 11 Millionen Euro

„Mit dem neuem Bahnsteig und der modernisierten barrierefreien Unterführung können in Zukunft mehr Züge den Bahnhof Herzogenrath anfahren. Das ist wichtig für den Ausbau des Personennahverkehrs zwischen Nordrhein-Westfalen und den Niederlanden,“ so NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst. „Ich danke dem NVR, der EU und der EVS, dass sie viel Geld in die Hand nehmen, um den grenzüberschreitenden Nahverkehr attraktiver zu machen.“

Der neue Bahnsteig ist gleich für zwei Strecken von großer Bedeutung: Zum einen für den Zugverkehr in die Niederlande. Momentan fährt der RE 18 zwischen Aachen und Maastricht und für die Zukunft wird zudem eine schnellere IC-/RE-Verbindung aus den Niederlanden über Heerlen hinaus bis nach Aachen geprüft. Auf der deutschen Seite ist der neue Bahnsteig in Herzogenrath zudem wichtig für den geplanten Ausbau der Euregiobahn (RB 20). Die von Stolberg über Alsdorf kommende RB 20 soll dann später über ein Überwerfungsbauwerk direkt zu den Gleisen 5 und 7 geführt werden. „Der neue Bahnsteig ist von zentraler Bedeutung, um den SPNV in unserer Region weiter zu stärken“, so der stellvertretende NVR-Verbandsvorsteher und Vorsitzender des EVS-Beirates, Tim Grüttemeier.

Bislang werden im Bahnhof Herzogenrath nur die Gleise 1 bis 3 sowie Gleis 55 für den Personenverkehr genutzt. Der Zugang zum neuen Bahnsteig wird über die teilweise zu reaktivierende Personenunterführung in Verlängerung des bisher von der Deutschen Bahn genutzten Teils erfolgen. „Hierbei haben wir darauf geachtet, dass ein barrierefreier Zugang ermöglicht wird“, so NVR-Geschäftsführer Heiko Sedlaczek. „Nach Fertigstellung der Arbeiten wird der modernisierte Bahnhof zu einer Vielzahl von verkehrlichen Verbesserungen führen, die sich maßgeblich auf die Attraktivität des euregionalen Schienenverkehrs auswirken.“

Neben dem neuen Bahnsteig und der dazugehörigen Zuwegung wird es ergänzende Arbeiten geben. Unter anderem müssen Gleise neugebaut sowie die Signal- und Sicherungstechnik angepasst bzw. ebenfalls erneuert werden. Thomas Fürpeil, Geschäftsführer der EVS, betont, dass die Beeinträchtigungen für die Fahrgäste während der Bauarbeiten gering ausfallen werden: „Wir können die Logistik hauptsächlich über die Glasstraße abwickeln, sodass die bisher für den Personenverkehr genutzten Gleise nicht betroffen sein werden.“