Kostengünstig unterwegs mit dem Scania R 410 LNG

Der Durchschnittverbrauch des LNG Scania lag bei 24,59 kg/pro 100 km, der Scania R 410 mit Dieselmotor verbrauchte 29,47 l/100 km. Gemessen wurden bei beiden Fahrzeugen auch Durchschnittsgeschwindigkeit, CO2-Emissionen, Kosten für Kraftstoff, AdBlue und Maut.

Scania LNG fährt 29 Cent/km Ersparnis an Kraftstoff- und Mautkosten ein

„Unter dem Strich erzielte der LNG Scania auf der gesamten Strecke eine Ersparnis an Kraftstoff- und Mautkosten von insgesamt 29 Cent/km. Die Kosten für Kraftstoff und Maut pro Kilometer lagen auf der Gesamtstrecke beim LNG Scania bei 0,18 Euro, beim Scania R 410 mit Dieselmotor bei 0,47 Euro. Die Differenz zeigt, dass der Scania mit LNG-Antrieb 29 Cent/km an Kraftstoff- und Mautkostenersparnis einfährt“, fasst Seckler zusammen. „Das ist ein beachtliches Potenzial.“

Zudem war der LNG Scania mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 81,49 km/h im Vergleich zur Dieselvariante mit 82,88 km/h kaum langsamer. Das Fazit des Fachmagazins: „Der LNG dürfte sich auch noch rechnen, wenn man den teureren Anschaffungspreis und den größeren Wartungsaufwand berücksichtigt.“

Verbräuche und Kosten der einzelnen Etappen beider Fahrzeuge sind in der ‚Verkehrsrundschau‘ vom 4. September 2020, Ausgabe 36, veröffentlicht.

Das LNG-Tankstellennetz entwickelt sich stetig

Neben der Ersparnis an Kraftstoff- und Mautkosten von insgesamt 29 Cent/km im Vergleich zum Diesel-Pendant ist die sich stetig entwickelnde LNG-Tankstellen-Infrastruktur ein weiteres Argument pro LNG. So kommen immer mehr neue LNG-Tankstellen hinzu, wie in Hermsdorf, Duisburg und Eching, demnächst auch in Kirchheim an der Teck, Weinsberg und Wustermark.

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