Luftverschmutzung in Deutschland kostet jährlich 1.468 € pro Stadtbewohner*in

Die Studie monetarisiert den Wert von ärztlichen Behandlungen, verlorenen Arbeitstagen und anderen gesundheitsbezogenen Kosten, die durch die drei der schädlichsten Schadstoffe, Feinstaub (PM), Ozon (O ₃ ) und Stickstoffdioxid (NO ₂ ), verursacht werden.

Der Transportsektor ist eine der Hauptquellen von Luftverschmutzung in Europa, wie EPHA in einem Bericht von 2016 feststellte. Die nun vorliegende Studie berechnet die gesundheitsbedingten Kosten von Luftverschmutzung für Städte. Europaweit entsteht dadurch ein Schaden von insgesamt 166 Milliarden Euro, das sind durchschnittlich 385 Millionen Euro, die für jede der untersuchten Städte pro Jahr anfallen.

Die Studie zeigt, dass selbst kleine Veränderungen in Mobilitätsverhalten und Verkehrspolitik einen Unterschied machen können. Ein Anstieg um 1 Prozent des durchschnittlichen Arbeitsweges führt zu einer Zunahme von 0,29 Prozent der sozialen Kosten durch PM10-Ausstoß und einer Zunahme von 0,54 Prozent der Kosten aufgrund von NO2-Emissionen. Steigt die Anzahl der Autos in einer Stadt um 1 Prozent, steigen die Gesamtkosten um fast 0,5 Prozent.

Luftverschmutzung ist das größte umweltbedingte Gesundheitsrisiko in Europa , betont die EEA, European Environment Agency, insbesondere in Städten, in denen 2/3 der Europäer leben. 2/3 der Städte brechen die von der WHO vorgeschriebenen Luftqualitätsnormen. PM, NO₂ und O₃ sind für etwa 400.000 vorzeitige Todesfälle pro Jahr verantwortlich.

Die EPHA-Studie stützt sich auf die neuesten verfügbaren Daten aus der Zeit vor dem Ausbruch von Covid-19. Krankheiten und Todesfälle bilden den Großteil der berechneten Kosten. Darüber hinaus gibt es immer mehr Hinweise auf einen Zusammenhang zwischen Luftverschmutzung und schweren Krankheitsverläufen von Covid-19. Aus diesem Grund dürften die Zahlen heute sogar deutlich höher sein.

Menschen in größeren und teureren Städten zahlen aufgrund von höherer Bevölkerungsdichte sowie höheren Gehältern und Lebenskosten mehr. Doch Städte in Mittel- und Osteuropa (CEE-Raum) kehren diesen Trend um und stehen ganz oben auf der Liste, denn dort hat die besonders schlechte Luft die schlimmsten Auswirkungen. Die Bewohner*innen von Bukarest zahlen mit 3.004 € pro Person am meisten, während die Menschen im relativ sauberen Santa Cruz de Tenerife mit 382 € am wenigsten zahlen.

Die überwiegende Mehrheit der Kosten wird durch PM verursacht, also Feinstaub, im Durchschnitt 82,5 Prozent, gefolgt von NO₂ (15 Prozent – hauptsächlich durch Verkehr) und O₃ (2,5 Prozent – durch Verbrennung). Diese Anteile variieren erheblich zwischen den Städten. In den Ländern des CEE-Raumes ist die Todesrate durch Luftverschmutzung am höchsten. Südeuropa hat die höchste Rate an chronischen Krankheiten durch schlechte Luft.

Die Studie wurde vom unabhängigen Forschungs- und Beratungsinstitut CE Delft durchgeführt und ist, hinsichtlich der Anzahl an untersuchten Städten und Schadstoffen, die größte dieser Art. Forscher*innen sammelten Daten von offiziellen Messstationen in 432 Städten aller EU-Länder sowie Großbritannien, Norwegen und der Schweiz und berechneten auf dieser Grundlage den Schaden und die Kosten der daraus resultierenden Gesundheitsgefahren.

Ragnhild Sørensen von Changing Cities : “ Wir müssen alle atmen und wir wollen alle mobil sein. Wir brauchen eine Mobilitätspolitik, die beides ermöglicht: Fortbewegung, die uns gesund hält und so wenig Schadstoffe wie möglich aussendet. Oder noch besser: Mobilität, die unsere Gesundheit fördert – wie z. B. beim Rad fahren. Die Bundesregierung muss sofort eine nationale Mobilitätsstrategie zur Vermeidung von Luftverschmutzung und CO2-Emissionen verabschieden – aus gesundheitlichen und finanziellen Gründen.”

EPHA Generalsekretär Sascha Marschang: “Unsere Studie offenbart das Ausmaß des Schadens von dreckiger Luft für die menschliche Gesundheit. Außerdem werden die enormen Ungleichheiten im Gesundheitsbereich zwischen, aber auch innerhalb der europäischen Länder deutlich. Diese Situation kann in hohem Maße durch Verkehrspolitik beeinflusst werden und Städte könnten durch die Verbesserung der urbanen Mobilität Kosten einsparen. Nationale Regierungen und die Europäische Union sollten diese Kosten bei verkehrspolitischen Maßnahmen berücksichtigen, um eine gesunde Erholung der Wirtschaft zu fördern, anstatt zu behindern.“

EPHA fordert die lokalen Entscheidungsträger*innen auf, Maßnahmen zu ergreifen, um die fossilen Transportsysteme mit nachhaltigeren, aktiveren und Null-Emissions-Alternativen zu ersetzen, insbesondere zu Fuß gehen, Fahrrad fahren und Elektro-Mobilität.

Weiterführende Links:

Studie „Health costs of air pollution in European cities and the linkage with transport“: https://epha.org/wp-content/uploads/2020/10/embargoed-until-21-oct-0-01-am-cet-time–ce-delft-190272-health-costs-of-air-pollution-in-european-cities-and-the-linkage-with-transport-def.pdf

Interaktive Karte mit Kosten/Stadt: https://www.datawrapper.de/_/IcT9P/ 

Liste über Kosten pro Stadt: https://drive.google.com/file/d/1yeRpqZdXnwZ-cwQkKQaS16XV5-jBFyzs/view

Bericht der EEA zu Luftverschmutzung: https://www.eea.europa.eu/themes/air

Bericht der EPHA über Kosten durch Diesel von 2016: https://epha.org/ce-delft-health-impacts-costs-diesel-emissions-eu/

„After Dieselgate, a smog curtain between East and West?“ von EPHA: https://epha.org/after-dieselgate-a-smog-curtain-between-east-and-west/

Bilder zur kostenlosen Nutzung für die Presseberichterstattung: https://www.picdrop.de/volksentscheidfahrrad/presse

Diese Pressemitteilung im Online-Bereich: https://changing-cities.org/… Informationen zu Changing Cities e.V.: https://changing-cities.org 

Informationen zu EPHA: www.epha.org