Alternative Antriebe für eine nachhaltigere Luftfracht

Als Vorreiter von innovativen Logistiklösungen hat sich DB Schenker das Ziel gesetzt, der weltweit führende Anbieter grüner Logistik zu werden. "Mit dem Start des Sommerflugplanes 2021 werden wir gemeinsam mit Lufthansa Cargo klimaneutrale Luftfracht als regelmäßiges Produkt für die verladende Industrie anbieten. Damit setzen wir uns aktiv für einen nachhaltigeren Flugverkehr ein und zahlen gleichzeitig auf das Nachhaltigkeitsziel ‚Climate Action‘ der Vereinten Nationen ein", verkündete Thorsten Meincke, Vorstand Luft- und Seefracht bei DB Schenker, beim virtuellen Treffen des Aircargo Club Deutschland.

Im vergangenen Jahr initiierte DB Schenker gemeinsam mit der Lufthansa Cargo den ersten CO2-neutralen Frachtflug. Der äquivalente Kraftstoffbedarf für die Boeing 777F von Lufthansa Cargo auf dem Flug von Frankfurt nach Shanghai wurde dabei komplett durch Sustainable Aviation Fuel (SAF) abgedeckt. Hergestellt wird das nachhaltige, synthetische Kerosin derzeit hauptsächlich aus Biomasse wie Pflanzenrückständen oder gebrauchten Speiseölen. Durch den Einsatz von SAF wird der fossile CO2-Ausstoß vollständig vermieden. Zusätzlich kompensieren DB Schenker und Lufthansa Cargo mit einem Aufforstungsprojekt auch jene CO2-Emissionen und weitere Treibhausgase, die bei der Herstellung der Biomasse, Verarbeitung und dem Transport des SAF entstanden sind. So wird die insgesamt vollständige Treibhausgasneutralität der Flüge realisiert.

"Wir sind der Meinung, dass ohne Nachhaltigkeit zukünftig kein erfolgreiches Wirtschaften möglich ist. Dies ergibt sich auch aus den Veränderungen im Konsumentenverhalten. Unser Hauptziel ist daher, fossile Brennstoffe zu vermeiden und nur dort einzusetzen, wo es technisch nicht anders möglich ist. Mit dem klimaneutralen Flug von Frankfurt nach Shanghai haben wir bewiesen, dass die Luftfracht mit alternativen Kraftstoffen nachhaltige Transporte realisieren kann", sagte Thorsten Meincke. Jedoch betonte er, dass es noch ein langer Weg sei, bis die Transport- und insbesondere die Luftfrachtbranche vollständig auf CO2-Emissionen verzichten können: "SAF ist eine kurzfristig realisierbare Lösung, deren Verfügbarkeit aber stark limitiert ist. Power-to-Liquid, also die Umwandlung von Strom in regenerative Treibstoffe, könnte beispielsweise eine langfristige Lösung für grüneren Treibstoff in der Luftfracht sein."

Prof. Dr. Christopher W. Stoller, Präsident des Aircargo Club Deutschland sagte: "Um die Luftfracht grüner zu gestalten, braucht es nachhaltige Treibstoffe. Doch ohne die Unterstützung von Industrie und Politik kann das Thema nicht vorangetrieben werden. Gemeinsam müssen Verlader, Logistiker und Politik am Ausbau der Produktion und Infrastruktur und damit an der Verbesserung der Verfügbarkeit von Sustainable Aviation Fuel oder anderen Konzepten arbeiten. Darüber hinaus muss die Politik Anreize und einen Rahmen schaffen, damit Deutschland auch in Zukunft als Vorbild beim Thema Nachhaltigkeit vorangehen kann."