Das „Rückgrat von Handwerk und Logistik“ stärken
„Bei Kleintransportern klafft die ,Schere‘ zwischen Leergewicht und voll beladenem Fahrzeug besonders weit auseinander. Hinzu kommen Dachlasten wie Leitern, Latten oder Leitungsrohre, die den Fahrzeugschwerpunkt verschieben. Aber auch Anhänger üben große Hebelkräfte aus und sorgen für variierende Achslasten. Und dann gibt es neben Kastenwagen schließlich noch Pritschenfahrzeuge, Koffer- und Sonderaufbauten, was alles fahrphysikalische Auswirkungen hat“, ergänzt Rainer Popiol, Leiter des Schulungszentrums BILSTEIN Academy. Oft kommt der Originaldämpfer bei voller Beladung an seine Grenzen und kann nicht mehr in jeder Situation ein sicheres, komfortables und agiles Fahrverhalten gewährleisten. Bei schlechten, kurvigen Straßen spitzt sich die Situation weiter zu. Dasselbe gilt für hohe Geschwindigkeiten: Immerhin gilt für Kleintransporter bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht kein generelles Tempolimit auf Autobahnen. Und 160 oder sogar 170 km/h sind bei den stärkeren Motorvarianten problemlos drin.
Neben dem Gewinn an Sicherheit verbessern sich durch den BILSTEIN B6 Komfort und Handling sowie generell die Aufbaubewegungen. Da Transporterfahrer oft ganze Arbeitstage am Steuer verbringen, sind das entscheidende Mehrwerte. Ausgeruhte und entspannte Lenker sind zufriedener, aufmerksamer und konzentrierter. Die Investition in den BILSTEIN B6 lohnt sich somit gleich aus mehreren Perspektiven. Steht sowieso ein Dämpfertausch an, entstehen durch das Upgrade zudem kaum Mehrkosten.
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