Jaguar TCS Racing ist startbereit für den Double-Header der Formel E in Berlin

Am kommenden Samstag heißt es „Startbahn frei“ für Jaguar TCS Racing beim ersten Europa-Wochenende der ABB FIA-Formel E-WM 2023. Um 15 Uhr springt die Startampel zum ersten Lauf des Berlin E-Prix auf Grün; gefolgt am Sonntag zur selben Uhrzeit, wenn der dann achte von 16 Wertungsläufen der Saison über die Bühne geht.

Die deutsche Hauptstadt ist der einzige Ort im Rennkalender, den die Formel E seit ihrer ersten Saison (2014/15) jedes Jahr besucht hat. 2016 machte die Rennserie einmalig in der Innenstadt Halt; alle anderen Events liefen auf dem Vorfeld des stillgelegten Flughafens Tempelhof. Die anspruchsvolle Piste mit ihrem reifenstrapazierenden Betonbelag ist 2,355 Kilometer lang und hat zehn Kurven; anders als in den Vorjahren wird diesmal an beiden Tagen die identische Streckenführung gefahren.

Mit den neuen Generation-3-Modellen dürfen sich nun auch die Berliner Fans auf eine neue Dimension des elektrischen Motorsports freuen. Wie aufregend die neuen E-Renner sind, belegt der neue Top-Speed-Rekord, mit dem sich Jaguar-TCS-Racing-Pilot Sam Bird in die Geschichtsbücher der Formel E eintrug: im Qualifying für das Brasilien-Rennen wurde sein ITYPE 6 mit 264,2 km/h gemessen – so schnell wie noch nie seit Einführung der elektrischen Rennserie.

Das starke Ergebnis von Jaguar TCS Racing beim sechsten Lauf in São Paulo unterstrich nicht nur die Performance des Jaguar I-TYPE 6, sondern auch die Entschlossenheit und bestens eingespielte Teamarbeit der britischen Mannschaft. Eine Kombination aus geschicktem und taktischem Rennverhalten beider Fahrer, einer starken Rennstrategie und einem hocheffizienten Jaguar-Antriebsstrang bescherte Jaguar TCS Racing ein Doppel-Podium und die schnellste Rennrunde. Sowie den Sprung auf Platz 3 in der Teamwertung. Mit diesem Resultat im Rücken will Jaguar nun in der zweiten Saisonhälfte weiter ganz oben mitmischen und weitere Glanzlichter setzen.

Nach dem zweiten Berlin-Rennen steht am Montag die lang erwartete Rückkehr des Rookie-Tests auf dem Programm. Dann erhalten hoffungsvolle Nachwuchspiloten die Möglichkeit, über einen kompletten Tag erstmals ein Gen3-Auto zu erleben und sich für höhere Aufgaben zu empfehlen.

James Barclay, Jaguar TCS Racing Teamdirektor: „São Paulo war für alle bei Jaguar TCS Racing ein sehr denkwürdiges Rennen, und wir sind alle sehr stolz auf diese Leistung. Ein Rennen wie dieses gibt uns Selbstvertrauen und den Glauben daran, was wir in diesem Jahr erreichen können. Wir werden unser Bestes geben, um ähnliche Leistungen folgen zu lassen. Wir sind jedoch nicht selbstgefällig und wissen, dass es harte Arbeit, die Wiederholung von Prozessen und Abläufen und etwas Glück sind, die zu Ergebnissen wie in São Paulo führen. Berlin ist eine Strecke, mit der wir sehr vertraut sind, aber in diesem Jahr müssen alle Teams einen kompletten Neustart hinlegen. Das Gen3-Auto ist komplett neu und wir fahren auf neuen Hankook-Reifen, die sich auf dem einzigartigen Belag der Tempelhofer Strecke ganz anders verhalten werden. Wir haben in dieser Saison bisher auf allen Rennstrecken unseren Speed gezeigt, so dass ich glaube, dass wir eine gute Basis haben, von der aus wir unsere Performance weiter steigern können.“

Mitch Evans, Jaguar TCS Racing Pilot, #9: „São Paulo war auch für mich ein ganz besonderer Moment; die Stadt, die Atmosphäre und das gesamte Erlebnis machten das Wochenende für mich unvergesslich. Wieder auf dem Podium zu stehen und mit dem Team zu feiern, hat mir jetzt das Feuer für Berlin gegeben. Ich freue mich darauf, den Jaguar ITYPE 6 auf dieser wohlvertrauten Strecke zu fahren, und ich weiß, dass das ganze Team viel Arbeit investieren wird, um das Maximale für uns herauszuholen.“

Sam Bird, Jaguar TCS Racing Pilot, #10: „Nach dem Ergebnis in Brasilien fühle ich mich wirklich positiv. Ich wusste, dass das Team und ich diese Leistung in uns hatten, und ich bin froh, dass wir meinen zweiten Podestplatz der Saison einfahren konnten. Jetzt geht es nach Berlin, und ich weiß, dass ich noch mehr liefern kann und entschlossen bin, weiterhin gute Punkte zu holen."

Phil Charles, Technischer Leiter, Jaguar TCS Racing: „Berlin ist eine so nur einmal zu findende Strecke im Rennkalender – mit einigen langen und schnellen Kurven sowie einem ungewöhnlichen Belag. Ich nenne ihn ‚pebblemac‘, weil er aus großen Betonblöcken besteht, in deren Oberfläche Kieselsteine – die pebbles – eingedrückt sind. Diese Steine wirken aggressiv auf die Reifen, und obwohl die Rennrunde kurz ist, ist der prozentuale Anteil der Zeit, die in den Kurven verbracht wird, recht hoch. Als Folge muss das Set-up des Autos auf den Kurventyp und den einzigartigen Zyklus der Reifen abgestimmt werden. Außerdem ist auch das Energiemanagement in Berlin knifflig. Es gibt also viel zu bedenken, aber es ist eine großartige Strecke, um dort Rennen zu fahren!“

Über Jaguar TCS Racing
Jaguar kehrte im Oktober 2016 werksseitig in den Motorsport zurück und stieg damit zugleich als erster Premiumhersteller in die vollelektrische ABB FIA Formel E ein. In der achten Saison erkämpfte sich Mitch Evans den Vize-Titel in der Fahrer-Wertung – der bisher größte Erfolg in der Formel-E-Geschichte von Jaguar TCS Racing; sein Teamkollege Sam Bird wurde 13. Mit vier Siegen, sieben Podiumsplätzen, einer Pole-position und einer schnellsten Rennrunde sammelte Jaguar TCS Racing mit 231 Zählern sein bislang höchstes Punkteergebnis, was Platz vier in der Teamwertung einbrachte.

Die Formel E ist ein Prüfstand für Jaguar auf seinem Weg zu einer rein elektrisch angetriebenen Luxusmarke ab 2025. Das Ziel von Jaguar TCS Racing ist es, den Rennsport neu zu „denken". Gemeinsam wird das Team testen, entwickeln, lernen und zusammenarbeiten, um Erkenntnisse aus dem gesamten Unternehmen Jaguar Land Rover weiterzugeben, die der zukünftigen Entwicklung von Straßenfahrzeugen zugute kommen werden. Insbesondere werden die Erkenntnisse und der Technologietransfer aus der Formel E dazu beitragen, die Marke Jaguar neu zu erfinden, was mit dem Engagement des Unternehmens in der nun beginnenden Gen3-Ära der Formel E zusammenfällt. 2023 ist die erste Saison von Jaguar mit dem neuen Gen3-Auto – zugleich der weltweit erste „Net-Zero“-Rennwagen.

Als offizielles Herstellerteam der Formel E entwickelt Jaguar TCS Racing seinen eigenen Antriebsstrang, der den Motor, das Getriebe, den Inverter und die Hinterradaufhängung umfasst. Über seinen langjährigen Formel-E-Technikpartner Williams Advanced Engineering wird Jaguar Envision Racing mit seinem neuen Gen3-Antriebsstrang beliefern. Um die Kosten zu kontrollieren, sind das Chassis aus Kohlefaser und die Batterie gemeinsame Komponenten und für alle elf Teams gleich. Dies ermöglicht es, sich auf die Entwicklung effizienter und leichter Elektrofahrzeug-Antriebsstränge zu konzentrieren, welche die Leistung und Reichweite künftiger Elektrofahrzeuge von Jaguar Land Rover verbessern werden.

Die Teams verfügen über zwei Rennwagen, einen pro Fahrer, die über die volle Renndistanz eingesetzt werden.

Abgesehen von ihrem rein elektrischen Antriebskonzept ist die Formel E auch in Bezug auf die Austragungsorte einzigartig in der Welt des Motorsports. Die Meisterschaft des Jahres 2023 findet auf temporären Straßenkursen im Zentrum der größten Städte der Welt statt, darunter Mexiko-Stadt, Diriyah, Rom, Monaco und Berlin, sowie an neuen Austragungsorten wie Hyderabad, Kapstadt und Sao Paulo. Das Finale steigt im Rahmen eines Doppel-Rennwochenende Ende Juli in London.

Race to Innovate
Die Formel E genießt weiterhin Priorität für Jaguar Land Rover und die Reimagine-Strategie des Unternehmens. Als einzige rein elektrische Weltmeisterschaft ermöglicht uns die Formel E die Erprobung und Entwicklung neuer Elektrofahrzeugtechnologien in einem Hochleistungsumfeld. Die Formel E ist der Prüfstand für unsere Mission „Race to Innovate", bei der Erkenntnisse aus „Race to Road" und „Road to Race" dazu beitragen werden, unsere elektrische Zukunft zu gestalten – eine Zukunft, für die sich Jaguar mit Leidenschaft einsetzt, zum Nutzen unserer Gesellschaft, der sich verändernden Mobilitätslandschaft, der Nachhaltigkeit und unserer Kunden.

Mit unserer Mission „Race to Inspire“-Mission setzt sich Jaguar TCS Racing dafür ein, die künftige Generation zu inspirieren, indem wir das Rennprogramm nutzen, um einen positiven Einfluss auf unseren Planeten und auf die Städte, in denen wir Rennen fahren, zu schaffen. Vom Einsatz des weltweit ersten kohlenstofffreien Rennwagens bis hin zur Unterstützung und Ausbildung der nächsten Generation von Ingenieuren und Motorsportprofis.

Über Tata Consultancy Services
TCS ist ein Unternehmen für IT-Dienstleistungen, Beratung und Geschäftslösungen, das seit über 50 Jahren viele der größten Unternehmen der Welt digital transformiert hat. Als langjähriger strategischer Technologiepartner von Jaguar Land Rover engagiert sich TCS für den Einsatz innovativer digitaler Technologien, um das Rennteam dabei zu unterstützen, seine Elektrifizierung zu beschleunigen, Rennen zu gewinnen und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. TCS ist davon überzeugt, dass globales Sportsponsoring mit Sinn und Zweck Veränderungen auslösen und unsere Gemeinschaften positiv beeinflussen kann. TCS ist Teil der Tata Group und beschäftigt mehr als 616.000 Mitarbeiter/innen in 55 Ländern.

Informationen zu Jaguar erhalten Sie hier:
https://media.jaguarracing.com/de-de 

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar

Verbrauchs- und Emissionswerte für Jaguar XE, XF, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE, inklusive R- und SVR-Modelle:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): F-PACE P550 AWD SVR: 11,4 l/100km – F-PACE P400e AWD Plug-in Hybrid: 2,4 l/100km†

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ): F-PACE P550 AWD SVR: 260 g/km – I-PACE EV400 AWD: 0 g/km (im Fahrbetrieb)†

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): I-PACE EV400 AWD: 23,0 kWh/100km – F-PACE P400e AWD Plug-in Hybrid: 17,6 kWh/100km†

Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-TYPE Cabriolet und F-TYPE Coupé P450 AWD: 10,7 l/100 km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 1,6 l/100 km†† CO2-Emissionen nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-TYPE Coupé P450 AWD: 244 g/km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 35 g/km††

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 20,0 kWh/100km††

*Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte zu verwenden. Die Werte wurden in offiziellen Herstellertests nach Maßgabe der EU-Vorschriften ermittelt. Nur zu Vergleichszwecken.
Die tatsächlichen Werte können abweichen. Die Werte für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch können je nach Fahrstil, Umgebungsbedingungen, Last, Felgen und Zubehör variieren.

†Die angegebenen Werte wurden gemäß des NEFZ2 in offiziellen WLTP-Tests der Hersteller nach Maßgabe der EU-Vorschriften mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt. Nur zu Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Werte können abweichen. CO₂-Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Energieverbrauch und Reichweite können je nach Fahrstil, Umgebungsbedingungen, Last sowie montierten Reifen und Zubehörteilen variieren. Die NEFZ2-Angaben wurden gemäß einer behördlichen Formel anhand der WLTP-Werte berechnet, die denen des alten NEFZ-Tests entsprechen. Es kann dann die richtige steuerliche Behandlung angewandt werden.

††WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff- und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die Werte werden als Reichweite im Rahmen des WLTPTestverfahrens angezeigt. Die niedrigsten Werte beziehen sich auf die kraftstoffsparendsten Ausstattungsoptionen mit dem geringsten Gewicht.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.