Land Rover Classic präsentiert erstes Heritage-Sondermodell: Classic Defender Works V8 Islay Edition

• Der neue Classic Defender Works V8 Islay Edition rollt als erste Heritage-Sonderausgabe der Works V8 Serie heran – Land Rover Classic bestückt ihn mit einer exklusiven Ausstattung
• Die Islay Edition bezieht ihre Inspiration von einem Land Rover der Serie IIa aus dem Jahr 1965, der sich im Besitz von Land Rover Mitbegründer Spencer Wilks befand – auf der zu den Inneren Hebriden gehörenden Islay-Insel verbrachte Spencer Wilks seine Urlaube
• Im Rahmen des Entwicklungsprozesses des Ur-Land Rover testete Spencer Wilks die Prototypen auf seinem Besitz Laggan – hier wurde auch der Name Land Rover geboren
• Das exklusive neue Sondermodell erinnert in vielen Details an die Serie IIa des Jahres 1965 von Spencer Wilks: zum Beispiel mit einer Lackierung in Heritage Grau, einem Dach in Limestone und passenden Schwerlast-Stahlfelgen
• Das maßgeschneiderte Interieur bietet eine Lederausstattung sowie Tweed-Details aus der Produktion der Wollmühle Islay Wollen Mill, die speziell für die Defender Islay Edition ausgewählt wurden
• Eine Sonderanfertigung der Mittelkonsolenbox besitzt ein herausnehmbares Holztablett, gefertigt aus Walnussholz und Teilen von Eichenholzfässern der Whisky-Brennerei Kilchoman Distillery auf der Insel Islay
• Die Classic Defender Works V8 Islay Edition ist als Defender 90 oder Defender 110 erhältlich – limitiert auf lediglich 30 Station Wagon Exemplare
• Adressat für Kundenanfragen aus Deutschland zum Classic Defender Works V8 Islay Edition ist das Jaguar Land Rover Classic Centre in Essen

Inspiriert und angeregt wurde die Heritage-Sonderausgabe des Classic Defender Works V8 von einem Land Rover Modell der Serie IIa, das von Markenmitbegründer Spencer Wilks besessen und gefahren wurde und das heute Teil der Sammlung von Land Rover Classic ist. Zum anderen lieferte die Hebriden-Insel Islay Anregungen für das exklusive Modell: Hier verbrachte Spencer Wilks seine Urlaube. Auf Islay besaß Wilks die Liegenschaft Laggan, die vor 75 Jahren genügend Platz zum Testen der Prototypen bot.

Im Jahr 1947, als Spencer Wilks mit einem umfassend modifizierten Rover in der rauen Landschaft der Insel unterwegs war, merkte der Wildhüter des Besitzes an, dass dies ja wohl ein „Land“ Rover sein müsse: Der ikonische Name war geboren.

Die jetzt vorgestellte Islay Edition besitzt die bekannten technischen Spezifikationen des Classic Defender Works V8: Für den Antrieb sorgt ein 5.0 Liter V8-Benziner mit 298 kW (405 PS), der mit einer ZF-Achtgangautomatik gekoppelt ist. Jedes Exemplar der Sonderserie entstammt den Baujahren 2012 bis 2016 und wird sorgfältig ausgesucht, komplett zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut. Die neuen Fahrzeuge entstehen in Handarbeit kundiger Fachleute: Sie bieten Gewähr, dass anspruchsvolle Käufer ein einzigartiges, weil durch und durch luxuriöses und technisch anspruchsvolles Sammlerstück des klassischen Defender erhalten – und dies direkt vom seit 75 Jahren verantwortlichen Hersteller.

Vom Classic Defender Works V8 Islay Edition bringt Land Rover Classic lediglich 30 Exemplare auf den Markt: allesamt Station Wagon, wovon 17 Defender 90 mit kürzerem Radstand und 13 siebensitzige Defender 110 sind.

Paul Barritt, Direktor Land Rover Classic, sagt: „In diesem Jahr feiern wir 75 Jahre Land Rover. Spencer Wilks und die Insel Islay repräsentieren einen wichtigen Teil dieser Geschichte. Der Classic Defender Works V8 Islay Edition stellt einen überaus passenden Beitrag zur Feier des Land Rover Jubiläums dar. Er verweist auf ein Highlight in unserer Sammlung, den wirklich schönen Land Rover der Serie IIa von Spencer Wilks. Darüber hinaus finden sich hier Einflüsse der typischen Produkte und der unbeschreiblichen Landschaft der Insel Islay. Die Authentizität des Sondermodells, verbunden mit seiner modernen Technik und der exquisiten Verarbeitung durch unsere Ingenieure und Techniker bieten Gewähr dafür, dass die Islay Edition des Classic Defender ein ganz besonders attraktives Angebot für anspruchsvolle Kundinnen und Kunden wird, die auf der Suche nach dem ultimativen klassischen Land Rover sind.“

Zeitloses Exterieur
Die Außenhaut des Classic Defender Works V8 Islay Edition ist in Heritage Grey gehalten, das auf die Mid-Grey-Lackierung des Originals aus der Serie IIa von Spencer Wilks verweist. Kontraste dazu bilden das in Limestone lackierte Dach und die gleichfarbigen Schwerlast-Stahlfelgen. Die Lackierung in Heritage Grey erstreckt sich auch auf die Radkästen, was die Hochwertigkeit des Exterieurs unterstreicht.
Die traditionellen Land Rover Logos und Embleme erscheinen ebenfalls in Wagenfarbe. Hinzu kommen ein Kühlergrill im Classic-Stil, der auch die ausgelaufene Defender Heritage Limited Edition schmückte, und hintere Schmutzfänger mit ikonischem Logo. Außerdem zeigen die Fahrzeugflanken eine Grafik mit der Kombination „GXC 639C“: das Kennzeichen der Serie IIa von Maurice Wilks, die als Ideen- und Impulsgeber für die exklusive Sonderausgabe fungiert.
Ebenso wie frühere Modelle des Defender Works V8 besitzt die neue Islay Edition zahlreiche hochmoderne Technikdetails, wie LED-Scheinwerfer. Hinzu gesellen sich weitere Optimierungen unter der Karosseriehaut: zum Beispiel ein modifiziertes Fahrwerk und aufgewertete Bremsen – allesamt mit dem Ziel verbunden, den Fahrkomfort auf der Straße zu verbessern und die Dynamik zu erhöhen.

Authentisches Interieur
Im Innenraum des Classic Defender Works V8 Islay Edition wird besonders deutlich, warum die Sonderedition diesen Namen trägt. Denn hier befinden sich mehrere Verweise auf die Hebriden-Insel Islay, auf der Land Rover als Markenname aus der Taufe gehoben wurde. Die Verbindung zu Islay wird in durchdachten Lösungen und umfassender Liebe zum Detail lebendig.
Die Defender Premium-Sitze des Modells sind mit Windsor-Leder in Ebony bezogen – ebenso Seiten- und Türverkleidungen, Dachhimmel und Armaturenbrett. Eine Einfassung in Wagenfarbe ziert sowohl die Mittelkonsole als auch das Classic-Infotainment-System, das unter einer klassisch gehaltenen Oberfläche moderne Funktionen wie Satellitennavigation, DAB-Radio und Bluetooth-Konnektivität beherbergt. Die gleiche Umrandung in Heritage Grey befindet sich auch am Pistolen-Wählhebel der ZF-Achtgangautomatik.

Neben dem Schalthebel erklärt eine Plakette, wie der Name Land Rover entstand: Der Überlieferung nach war dafür Ian Duncan verantwortlich, Wildhüter auf Laggan, dem Anwesen von Spencer Wilks. Hier unterzog der Urvater der Marke ein erheblich modifiziertes Rover Modell harten Tests in schwerem Gelände – was den Wildhüter zur Feststellung veranlasste, dass dies ja wohl der neue „Land“ Rover sein müsse.

Das Land Rover Heritage Logo findet sich unter anderem am Lenkrad und auf den Kopfstützen. Anders als andere Classic Defender bietet die Islay Edition in allen Fußräumen Teppichböden, ein Detail, das den luxuriösen Anspruch der exklusiven Ausgabe hervorhebt.
Bezüge zur Insel Islay kann man in durchdachten Details an mehreren Stellen des Interieurs entdecken. So sind weite Bereiche mit einem taktil angenehmen Tweed bezogen, das eigens in der Wollmühle Islay Wollen Mill für die Islay Edition gefertigt wird. Tweed bedeckt die Schulterbereiche der Sitze, die Türablagen, die Abdeckung der Mittelarmlehne und die Fläche hinter den Sonnenblenden.

Das Muster des Tweeds zeigt ein erdiges Thema – passend zur Landschaft der schottischen Insel. Land Rover Classic wählte darüber hinaus Farben, die Bezüge zur Gegend aufweisen: Blau für das Meer und den Himmel über Islay, Lila als Referenz zum lokalen Heidekraut und ein dezentes Gelb, das an die torfige Graslandschaft der Insel erinnert. Den speziellen Stoff kleidet auch ein Fach in der Mittelkonsole aus, in dem kleinere Gegenstände wie Smartphones Platz finden.
Der zentrale Stauraum zwischen den Sitzen beherbergt ein weiteres Detail mit starkem Islay-Bezug: eine herausnehmbare Schale. Sie besitzt nicht nur Laschen aus Leder, sie wurde außerdem aus Teilen von Eichenholzfässern der Whisky-Brennerei Kilchoman Distillery auf der Insel Islay hergestellt.

Die Schale jedes Exemplars der Islay Edition verfügt über eine individuelle 110-Millimeter-Holzscheibe, die das Ende eines Whiskyfasses nachbildet. Jedes Teil entstand aus anderen Holzstücken, auf die die Schriftzüge der Distillery mit Schablonen aufgebracht sind. Das macht alle Fahrzeuge zu Unikaten. Die Holzscheiben sind in die Schalen eingefügt, die mit Holzdekoren aus American Walnut verkleidet wurden, hochwertig zusammengefügt mit formschönen Schwalbenschwanzverbindungen. Die ebenso hochwertig gearbeitete Einfassung zeigt im gestanzten Schrifttyp Kilchoman Distillery und Wollen Mill – außerdem das offizielle Logo zum 75-jährigen Jubiläum von Land Rover. Schließlich ist der Boden der Getränkehalter ebenfalls aus dem Holz von Whiskyfässern geschnitten.

Die Kilchoman Distillery besitzt eine familiäre Verbindung zu Spencer Wilks. Dessen Urenkelin Kathy Wilks hat 2005 mit ihrem Mann Anthony die Brennerei gegründet. Auf diese Weise entsteht eine authentische Linie zwischen dem Originalfahrzeug, seinem Namensgeber, der schönen Hebriden-Insel und den einzigartigen Ausstattungsdetails des Classic Defender Works V8 Islay Edition. Zu Ehren der exklusiven Classic Defender Edition wird ein Whisky der limitierten Sonderserie „639“ gebrannt, von der jeder Käufer eine Flasche erhält.

Eichenholzdekore finden sich auch am Boden des Kofferraums: Das formschön verarbeitete und strapazierfähige Material erfüllt im Hinblick auf Qualität und Technik die gleichen hohen Standards wie sein Pendant im aktuellen Range Rover. Aufgenommen wird die Holzmaserung zudem von der Uhr auf der Mitte des Armaturenbretts.

Technische Spezifikation
Der neue Classic Defender Works V8 Islay Edition nutzt die gleiche technische Basis wie alle Varianten des Classic Defender Works V8. Jedes Fahrzeug ist ein komplett zerlegter und von Grund auf neu aufgebauter klassischer Defender, der von den Spezialisten bei Land Rover Classic sorgfältig ausgesucht wurde.

In die aus den Baujahren 2012 bis 2016 stammenden Defender implantiert Land Rover Classic einen modernen 5.0 Liter V8-Saugmotor-Benziner mit 298 kW (405 PS) Leistung und einem Drehmomentmaximum von 515 Nm. Diese Kraft wird mithilfe einer ZF-Achtgangautomatik an die vier Räder übertragen.
Damit sprintet die exklusive Islay Sonderedition in 5,6 Sekunden von 0 auf 60 mph (zirka 96 km/h) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h. Jedes Fahrzeug wird individuell neu aufgebaut und erhält dabei ein Defender Suspension-Upgrade-Kit, bei dem das Fahrwerk neu abgestimmt wird – mit Zielrichtung verbesserter Fahrkomfort auf der Straße und erhöhter Dynamik durch modifizierte Federraten und Dämpfer. Weiterhin kommt ein Handling-Upgrade-Kit mit verbesserten Bremsscheiben, Belägen und Bremssätteln an Bord.

Für den neuen Classic Defender Works V8 Islay Edition nennt Land Rover Classic in Großbritannien Preisempfehlungen von 230.000 Pfund Sterling für den Defender 90 bzw. 245.000 Pfund Sterling für den Defender 110.
• Über Details zum Classic Defender Works V8 Islay Edition sowie über Bezugsmöglichkeiten informiert gern das Jaguar Land Rover Classic Centre in Essen-Kettwig:
E-Mail classic.germany@jaguarlandrover.com, Telefon 020 54 93 98 70

DIE GESCHICHTE DES V8 DEFENDER

• Die Integration von V8-Triebwerken in den Land Rover Defender und seine Vorläufer beginnt 1979 mit dem Serie III Stage 1 V8: Der 3,5-Liter-Vergaser-Benziner aus Rover-Produktion leistet 67 kW (91 PS).
• Auch der Land Rover 110 aus dem Jahr 1983 und der Land Rover 90 von 1984 verwenden den gleichen Rover-V8 – allerdings holt er zunächst 84 kW (115 PS) aus den 3,5 Litern Hubraum, ab 1987 dann sogar 101 kW (137 PS).
• Exklusiv für den nordamerikanischen Markt erscheinen 1992 Varianten des Defender 90 und 110 mit einer 3,9-Liter-Einspritzerausführung des Rover-V8, die 136 kW (184 PS) über eine Vierstufenautomatik an die Antriebsräder leitet.
• 1998 erscheint zum 50-jährigen Defender Jubiläum ein Sondermodell mit dem 142 kW (193 PS) starken 4,0-Liter-Einspritzer-V8 aus der zweiten Generation des Range Rover sowie einer Vierstufenautomatik.
• 2018 debütiert der Defender Works V8 mit 5,0-Liter-Saugmotor: der erste offizielle Land Rover Defender mit V8-Triebwerk seit 1998.
• Anschließend präsentiert Land Rover Classic die Sonderserien Defender Works V8 Trophy bzw. Trophy II, die die große Historie des Modells bei Abenteuern und Expeditionen feiern – jeder Käufer wird zur Teilnahme am Wettbewerb der Classic Land Rover Trophy eingeladen.

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Die Zukunft des modernen Luxus durch Design neu erfinden

Mit seinen eigenständigen Marken erfindet Jaguar Land Rover die Zukunft des modernen Luxus durch Design neu.

Unsere aktuelle Modellpalette umfasst vollelektrische, Plug-in Hybrid- und Mildhybrid-Modelle sowie Fahrzeuge mit neuesten Diesel- und Benzinmotoren. Die Produkte von Jaguar und Land Rover sind weltweit gefragt. Land Rover ist mit seinen drei Marken Range Rover, Discovery und Defender der weltweit führende Hersteller von Luxus-SUV. Jaguar ist die erste Marke überhaupt, die im Premiumsegment ein rein elektrisch angetriebenes Performance-SUV angeboten hat: den Jaguar I-PACE.

Im Herzen sind wir ein britisches Unternehmen mit zwei großen Design- und Entwicklungszentren, drei Produktionsstandorten, einem Motorenwerk und einem Batteriemontagewerk in Großbritannien. Darüber hinaus haben wir Werke in China, Brasilien, Indien, Österreich und der Slowakei. Drei unserer sieben Technologiezentren sind in Großbritannien angesiedelt: in Manchester, Warwick (NAIC) und London. Weitere Standorte befinden sich in Shannon (Irland), Portland (USA), Budapest (Ungarn) und Shanghai (China).

Im Mittelpunkt unserer „Reimagine“-Strategie steht die Elektrifizierung der beiden Marken Land Rover und Jaguar mit zwei klar definierten, eigenständigen Charakteren. Alle Modelle von Jaguar und Land Rover werden bis zum Ende des Jahrzehnts rein elektrisch erhältlich sein. Dies markiert den Beginn der Reise des Unternehmens, bis 2039 in seiner gesamten Lieferkette, seinen Produkten und seinem Betrieb CO2-neutral zu werden.

Jaguar Land Rover ist seit 2008 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Tata Motors und hat dadurch innerhalb der gesamten Tata-Gruppe direkten Zugang zu führenden globalen Akteuren in den Bereichen Technologie und Nachhaltigkeit.

Verbrauchs- und Emissionswerte Land Rover Defender Modelljahr 2023 (WLTP – max.**)

Defender 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,1 l/100 km; 238 g/km)

Defender 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,1 l/100 km; 238 g/km)

Defender 90 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,1 l/100 km; 239 g/km)

Defender 90 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12 l/100 km; 273 g/km)

Defender 90 P525 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 14,9 l/100 km; 336 g/km)

Defender 110 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,3 l/100 km; 243 g/km)

Defender 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,3 l/100 km; 243 g/km)

Defender 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,3 l/100 km; 244 g/km)

Defender 110 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,2 l/100 km; 278 g/km)

Defender 110 P400e Automatikgetriebe mit 297 kW (404 PS), AWD PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 3,1 l/100 km; 71 g/km, kombinierter Stromverbrauch: 26,1 kWh/100 km)

Defender 110 P525 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 15,1 l/100 km; 340 g/km)

Defender 130 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,3 l/100 km; 245 g/km)

Defender 130 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,4 l/100 km; 246 g/km)

Defender 130 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,3 l/100 km; 280 g/km)

Defender Hard Top 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9 l/100 km; 237 g/km)

Defender Hard Top 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,3 l/100 km; 243 g/km)

Defender Hard Top 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,3 l/100 km; 244 g/km)

Land Rover Verbrauchs- und Emissionswerte

Verbrauchs- und Emissionswerte für Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Discovery Sport:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ*): Land Rover Discovery P360 AWD: 9,4 l/100 km – Land Rover Discovery D250 AWD: 7,5 l/100 km

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ*): Land Rover Discovery P360 AWD: 213 g/km – Land Rover Discovery D250 AWD: 198 g/km

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (WLTP – max.**): Land Rover Defender 110 P525: 15,1 l/100 km – Range Rover und Range Rover Sport P440e AWD Plug-in Hybrid und P510e AWD
Plug-in Hybrid: 0,9 l/100 km

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (WLTP – max.**): Land Rover Defender 110 P525: 340 g/km – Range Rover Sport P440e und P510e Plug-in Hybrid: 20 g/km

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (WLTP – max.**): Range Rover P510e AWD Plug-in Hybrid: 29,7 kWh/100 km – Range Rover Evoque P300e Plug-in Hybrid: 18,8 kWh/100 km

* Die angegebenen Werte wurden gemäß des NEFZ2 in offiziellen WLTP-Tests der Hersteller nach Maßgabe der EU-Vorschriften ermittelt. Nur zu Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Werte können abweichen. Die Angaben für CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch können je nach Reifen und Sonderausstattung variieren. Die NEFZ2-Angaben wurden gemäß einer behördlichen Formel anhand der WLTP-Werte berechnet, die denen des alten NEFZ-Tests entsprechen. Es kann dann die richtige steuerliche Behandlung angewandt werden.

** Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte, die in dem obenstehenden Absatz zu finden sind. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.