Mehr Effizienz beim Coil-Transport

Beim Fliegl RoadRunner Ultralight Gardinensattelauflieger ist der Name Programm: Dank Ultra-Leichtbauweise rollt er je nach Ausstattung mit einem Leergewicht von nur 5,9 t an den Start. Die Greenlight-Variante ist mit 6,3 t nur geringfügig schwerer. Die Nutzlast beträgt dennoch mehr als 33.000 Kilogramm beim Ultralight und 32.680 Kilogramm beim Greenlight, genug für die extrem schweren Coils, die in der 8.040 Millimeter langen Coilmulde Platz finden. Das überzeugte die beiden Groß-Spediteure, die zum ersten Mal Fliegl-Auflieger in ihre Fuhrparks aufnehmen.

Neben Effizienz ist die Ladungssicherung das A und O beim Transport, daher bietet der RoadRunner Ultralight diverse Zurrmöglichkeiten: Im Bereich der Coilmulde mit 6 Coilstützen (8 beim Greenlight) sind 18 Zurrösen mit je 5000 Kilogramm Zugkraft eingelassen. Spanngurte lassen sich zudem in das Load-Lock-Profil, also den leicht schrägen Außenrahmen einhängen. Zu mehr Sicherheit tragen auch der 140 Millimeter hohe Crash-Blocker an der Front bei; am Heck ist ein Heavy-Blocker-Rammschutz verbaut.

Sowohl beim Ultralight als auch beim Greenlight ist der 30 Millimeter starke Boden aus rundum verfugten Siebdruckplatten für eine Staplerachslast bis 5.600 Kilogramm ausgelegt. Wird per Kran von oben beladen, macht sich das Fliegl Blitz Verdeck bezahlt: in wenigen Sekunden ist das Schiebeverdeck nach vorne geschoben. Dank Fliegls Roof non-elastic, dem besonders stabilen Dachholm, biegt sich dieser auch bei zur Seite geschobenen Rungen nicht durch – die volle Ladehöhe bleibt erhalten. Die Schiebeplane ist dank eingeschweißten Horizontal- und Vertikalgurten besonders robust, die Spannverschlüsse aus rostfreiem Edelstahl sind äußerst langlebig.

Dank leicht versetztem Achsabstand dürfen die Trailer im Kombinierten Verkehr auch in Deutschland ein Zuggesamtgewicht von 44.000 Kilogramm erreichen. Beide RoadRunner-Varianten fahren mit SAF-Scheibenbremsachsen, dank Achslasterkennung über das EBS-Signal hat der Fahrer das korrekte Gewicht immer im Blick. Alle bei Fliegl verbauten Achsen werden im Werk per Laser vermessen und exakt eingestellt, das sorgt für geringen Reifenverschleiß und niedrigen Verbrauch dank geringerem Rollwiderstand. Beim Ultralight tragen die Alufelgen zum geringen Gesamtgewicht bei; der Greenlight ist mit Stahlfelgen ausgerüstet.

Wie jeder Fliegl-Auflieger sind auch die leichten RoadRunner mit cleveren Details versehen. Beim patentierten Türverschluss I-Lock greifen die Haken der Türflügel direkt in eine Aussparung im Rahmen, dadurch entfällt das sonst übliche Gegenstück; das spart Kraft und verhindert Beschädigungen beim Beladen. Bei der Greenlight-Variante entschied sich der Kunde für Spritzlappen, die über die gesamte Breite reichen; das verbessert bei Regen die Sicht für den nachfolgenden Verkehr. Apropos Sicht: Zwei LED-Arbeitsscheinwerfer am Heck sorgen bei den Fahrzeugen für eine optimale Ausleuchtung beim Rangieren.

An beiden Varianten ist der Aufbau DIN EN 12642 Code XL zertifiziert. Auf den lackierten Rahmen bietet Fliegl 10 Jahre Gewährleistung gegen Durchrostung.

Das Wichtigste auf einen Blick

3-Achs Gardinensattelauflieger, Typ SDS 390 RoadRunner Greenlight Coil und Ultralight Coil
– Nutzlast: über 33.000 kg beim Ultralight: über 32.600 kg beim Greenlight
– Leergewicht ab nur 5.9 t beim Ultralight; nur 6.3 t beim Greenlight
– Coilmulde über 8.000 mm lang, mit 6 Stützen beim Greenlight; 8 beim Ultralight
– 18 Zurrösen mit je 5000 kg Zugkraft
– Achsabstand versetzt für 44.000 kg im Kombinierten Verkehr
– Integrierter, patentierter Türverschluss I-Lock
– Crash-Blocker aus Stahl, unten innen, 140 mm hoch
– Fliegl Blitz-Verdeck, L-Dachholm und Roof non-elastic
– Aufbau nach EN 12642 XL zertifiziert