Tiefgarage in Deckelbauweise

Bauherr (Wöhr + Bauer GmbH, München) und ausführendes Generalunternehmen (Köster GmbH, NL München) haben eine besondere Vorgehensweise bei der Erstellung des Baukörpers entwickelt: In einem ersten Bauabschnitt wurde die erste Hälfte der Tiefgarage in offener Bauweise erstellt. Aktuell entsteht die zweite Hälfte des Parkhauses – und zwar unterirdisch in Deckelbauweise. Die Aufteilung der Tiefgarage in zwei nacheinander zu realisierenden Hälften schafft Platz an der Oberfläche. Dieser wird dringend benötigt, da der Bauherr gegenüber der Landeshauptstadt München vertraglich verpflichtet ist, während der gesamten Bauzeit den Altstadtring mit vier Fahrspuren über das Baufeld zu führen.

Von oben nach unten
Entgegen dem sonst üblichen Vorgehen wird die zweite Parkhaushälfte sukzessive von oben nach unten gebaut. Als „Deckel“ für die unterirdischen Aktivitäten fungiert die Decke über dem 2. UG. Sie wurde auf dem „normalen“ Erdboden betoniert und schirmt die Bauaktivitäten nach oben hin ab. Unter dem Schutz der Decke gräbt sich die Baustelle Stück für Stück nach unten. Eine Vorgehensweise, die für alle Baubeteiligten ganz besondere Herausforderungen bedeutet.

Kranunabhängig schalen
Auf der unterirdischen Baustelle ist vor allem Handarbeit gefragt. Die Kranunterstützung beschränkt sich auf drei Kranlöcher, die zur Materialversorgung dienen. Das spielt eine entscheidende Rolle bei der Auswahl der einzusetzenden Schalungen. Leistungsfähig, sicher und vor allem handbedienbar müssen sie sein. So werden im zweiten Bauabschnitt sämtliche Wandflächen mit der kranunabhängigen Rahmenschalung Rasto/Takko geschalt. Eine Aufgabe, die in der offenen Baugrube mit der kranabhängigen Manto Großrahmenschalung gelöst wurde.

Voutenförmige Decken
Die Deckenflächen werden in beiden Bauabschnitten mit kranunabhängigen Schallösungen hergestellt: eine Kombination aus Topflex Holzträgerschalung und Topec Modulschalung bringt die ungewöhnliche Deckengeometrie in Form. In Längsrichtung der Tiefgarage sind die Decken in den Randbereichen 1,45 m stark und verjüngen sich zur Deckenmitte hin Rand hin wieder auf 1,45 m Stärke anzuwachsen. In Kombination mit entsprechend ausgelegten Wandflächen ergibt sich auf diese Weise ein stützenarmes Tragsystem.

Topflex und Topec an der Decke
In den Deckenrandbereichen kommt die leistungsstarke, anpassungsfähige Topflex zum Einsatz. Mit ihr lässt sich nahezu jeder Grundriss, jede Deckengröße und -stärke besonders effizient schalen. Denn das System auf Basis von H20 Holzträgern kommt ohne starre System-Rastermaße aus, weshalb man je nach Lasten und Statik mit bis zu 65 % weniger Stützen auskommt.

Die mittleren Deckenbereiche der Tiefgarage sind das Einsatzgebiet der Topec Modulschalung. Sie gilt als besonders ergonomisches und schnelles Deckenschalsystem. Dank leichter Alu-Rahmenkonstruktion reichen maximal zwei Personen aus, um die trägerlose Schalung vom sicheren Boden aus in nur drei Arbeitsschritten auf- und abzubauen: Tafel einhängen, hochschwenken und abstützen; die Demontage der bis zu 1,80 m x 1,80 m großen Tafeln erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge.

Zügiger Baufortschritt
Trotz der erschwerten Bedingungen kommt das Baustellenteam auch im zweiten Bauabschnitt sehr gut voran. „Wir stehen während des gesamten Bauablaufs in engem Kontakt mit der Baustelle. Das Projekt ist zwar hochkomplex, aber es macht auch Spaß zu sehen, wie gut alles klappt“, freut sich der baubetreuende Hünnebeck Verantwortliche. Auch die erfahrene Köster Bauleitung (Diana Rölke und Ferdinand Hackl) zeigt sich zufrieden: „Die Baustelle ist sehr anspruchsvoll, dennoch kommen wir mit den Schalarbeiten gut voran.“