McKinsey: Autohersteller werden sich auf Metropolen konzentrieren

Dabei sieht Tschiesner allerdings nicht die europäischen Metropolen im Fokus. „Die Schwerpunkte des Wachstums für individuelle Mobilität verschieben sich nach Asien und Lateinamerika. Laut unseren Umfragen gibt es rund 3,1 Millionen Haushalte mit einem Jahreskonsum von 400.000 Dollar, verteilt auf etwa 30 Städte. Solche Wachstumspotenziale finden sich in Houston oder in Manila in Asien, aber eben eher nicht in den klassischen Städten“, erklärt der McKinsey-Experte. „In vielen europäischen Metropolen werden sich dagegen neue Mobilitätskonzepte im Zusammenspiel zwischen öffentlicher und individueller Mobilität weiterentwickeln.“

Die deutschen Hersteller sieht Tschiesner trotz der Konkurrenz wie Tesla und die chinesischen Autobauer gut aufgestellt, rechnet aber in Zukunft mit mehr Kooperationen. „In der Premium-Welt würde es Sinn machen, technologisch enger zusammenzuarbeiten. Die Autos sind sich ja teils schon sehr ähnlich. Beim Kartenanbieter Here hat so eine Premium-Kooperation bereits sehr gut geklappt, und im Bereich der E-Auto-Batterien wäre sie ebenfalls denkbar, genauso wie für Themen wie Software-Architektur und das Betriebssystem im Auto – wenn man nur die Wertschöpfungskette betrachtet.“ Probleme sieht Tschiesner allerdings im Wettbewerb der Premiummarken, der „tief in der DNA der Unternehmen verwurzelt“ sei.