Goodyear bietet Runderneuerung, um CO2-Emissionen von Flotten zu verringern und Transport nachhaltiger zu gestalten

• Runderneuerung senkt CO₂-Emissionen und Gesamtbetriebskosten
• Dämpfung des durch Dieselpreis entstandenen zusätzlichen Kostendrucks
• Verlängerung des Reifenlebens um zusätzliche 150 Prozent[1] auf mehr als die doppelte Kilometerleistung
• 56 Prozent weniger Rohöl als bei Produktion von Neureifen benötigt[2] 

Goodyear bietet mit dem Multi-Leben-Konzept für die Runder­neuerung von Lkw-Reifen eine effiziente Lösung, mit der Flottenbetreiber ihren CO₂-Fuß­abdruck ver­ringern können. Runderneuerung gewinnt erhöhte Aktualität, seit der Europäische Green Deal und das „Fit for 55“-Paket zu seiner Umsetzung das Thema CO₂-Re­duktion zum Treiber eines nachhaltigen Paradigmenwechsels in der Branche machen.

Die Europäische Kommission hat im Dezember 2019 ihre Strategie des Europä­i­schen Green Deals präsentiert, um Europa bis 2050 zum ersten klimaneutralen Kontinent zu machen. Kurz zuvor trat die EU-Verordnung 2019/1242 in Kraft. Sie soll den Schadstoffausstoß im Transport- und Logistik­markt begrenzen und gibt strikte CO₂-Emissions­normen für neue, schwere Nutzfahrzeuge vor: die Reduk­tion der CO₂-Emissionen um 15 Prozent ab 2025 und um 30 Prozent ab 2030.

Über die europäische Gesetzgebung hinaus bezieht das nationale Brennstoff­emissions­handelsgesetz in Deutschland Kraft­stoffhersteller in den Emissionshandel mit ein, wo­durch die Dieselpreise steigen. Damit geben europäische und nationale Gesetze eine klare Richtung vor, damit Flotten ihre Kraftstoffeffizienz erhöhen und ihren CO₂-Fußab­druck verringern. 

„Vor diesem Hintergrund sagt Goodyear einen Paradigmen­wechsel für das Reifen­manage­­ment in der Transportbranche voraus. Wir sind überzeugt, dass Kraftstoff- und CO₂-Effi­zienz den Faktor Laufleistung als ausschlag­gebendes Kriterium bei der Reifen­wahl ersetzen wird: Flotten müssen Klimagesetzgebung sowie die Nachhaltigkeitsziele ihrer Kunden erfüllen und gleichzeitig ihre Kosten senken. In diesem Kontext gewinnt Rund­erneuerung erhöhte Aktua­lität, weil sie die CO₂-Bilanz von Flotten verbessert, auch über den Effekt kraft­stoffeffizi­en­ter Reifen hinaus. Runderneuerung ist nachhaltig und trägt zur Kreislauf­wirtschaft bei“, sagt Oliver Sindermann, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear.

„Fit for 55“ mit Goodyear

Mit Goodyear begeben sich Flotten auf den Wachstumspfad des „Fit for 55“-Pakets. Das Portfolio umfasst ein Sortiment nachhaltiger Reifen, datenbasierter Lö­sun­gen und komple­men­tärer Services. Zum Angebot gehören unter anderem der CO₂-effizi­ente Reifen Fuelmax Endurance, Goodyear Solutions für effizientes Flotten­management einschließlich prädiktiver Reifendruckkontroll­e, das Multi-Leben-Konzept für die Runderneue­rung und ein paneuropäisches Servicenetz. Gemeinsam bilden diese Bausteine das ganzheitliche Mobilitätskonzept Goodyear Total Mobility.   

„Bei unserem Sustainable Reality Survey haben wir herausgefunden, dass 82 Prozent der in der DACH-Region befragten Transportunternehmen Nachhaltig­keit als wichtig oder sehr wichtig erachten. In diesem Kontext gaben 46 Prozent der Umfrageteilnehmer an, dass sie Runderneuerung einsetzen, um die Nachhal­tig­keit ihrer Flotte zu erhöhen. Runderneuerung bewegt also den Markt“, erklärt Christian Fischer, Verkaufsleiter Lkw-Reifen Deutschland bei Goodyear.

Vier statt ein Reifenleben

Mit dem Multi-Leben-Konzept können Flotten das Leben eines Reifens um zusätzliche 150 Prozent auf insge­samt vier Reifenleben verlän­gern. Die hochwertigen Goodyear-Reifen werden nach dem ersten Lebenszyklus zunächst nachge­schnit­ten (plus 50 Pro­zent Reifen­leben), dann rund­erneuert (zusätzliche 50 Prozent) und dann nochmal nachge­schnitten (weitere Prozent). Für diese vier Reifenleben zahlt der Kunde bis zu 10 Prozent weniger als beim Kauf von zwei Sätzen Neureifen, die er weder nachschnei­det noch runder­neuert, sondern nach dem jeweils ersten Lebenszyklus entsorgt.

Das Beispiel unterstreicht den wertvollen Beitrag, den Runderneuerung zum Klimaschutz leistet. Weniger Abfall entsteht, und der Energie­aufwand ist niedriger als bei der Produktion von Neureifen. Im Vergleich zu Neureifen werden 56 Prozent Rohöl einge­spart. Wegen der erhöhten Umweltfreundlichkeit sind runderneuerte Reifen in Deutschland nach dem De-minimis-Förder­pro­gramm mit einem zuwendungsfähigen Anteil von 50 Prozent förderfähig.  

Mit Neureifen vergleichbare Fahrleistung

Runderneuerung mit Goodyear reduziert nicht nur den CO₂-Fuß­abdruck und die Gesamtbetriebskosten, sondern gewährleistet auch eine hohe Leistungs­fähigkeit und Zuverlässigkeit des Reifens. Runderneuerte von Goodyear bieten das gleiche Laufflächenprofil und bestehen aus der gleichen Gummimischung wie Neureifen von Goodyear. Mit Laufflächen, die neuen Reifen ebenbürtig sind, und hoch­wertigen Goodyear-Karkassen wird eine mit Neureifen vergleichbare Fahrleistung erzielt.

Goodyear bietet das Programm in zwei flexiblen Varianten: mit der Runderneue­rung kundeneigener Karkassen und mit Karkassentausch.

Nahtloses Karkassenmanagement 

In den vergangenen Monaten hat Goodyear die Zusammenarbeit mit lokalen Karkassenpartnern intensiviert. Dazu gehört die Investition in modernste Shearografie-Prüftechnik. Mit diesem laserbasierten, optischen Messverfahren für zerstörungsfreie Materialprüfung werden weniger Reifen ausrangiert, sodass weniger Abfälle entstehen. 

Die intuitive eCasing Mobile App unterstützt alle Runderneue­rungs­modelle durch naht­loses Tracking von kundeneigenen und Austauschkarkassen. Kunden können in der App auf alle wichtigen Dokumente wie Abholauftrag und Begleit­schein zugreifen. Karkassen werden vor Ort auf ihre Runderneuerbarkeit hin überprüft, damit keine dafür ungeeig­ne­ten Karkassen eingeschickt werden. Überflüssiger Transport entfällt.

[1] Auf Basis einer internen Analyse, bei der ein Goodyear-Neureifen mit einem nachgeschnittenen, rund­erneuerten und nochmal nachgeschnittenen Goodyear-Neureifen verglichen wurde. Zusätzliche 150 Prozent bedeutet in diesem Zusammen­hang: insgesamt 250 Pro­zent des Lebens eines Neureifens, der nach nur einem Lebenszyklus entsorgt wird.

2 Nach internen Daten