Rallye Belgien: Schmutziger Asphalt und Kopfsteinpflaster sind die tückischsten Herausforderungen auf den Strassen von Ypern

• Die engen, schnellen Strassen der flämischen Landschaft bieten vielfältige Bedingungen und unbeständigen Grip
• P Zero Hard ist die erste Wahl. Auch Reifen für nasses Wetter verfügbar
• Pirelli Rally Manager Terenzio Testoni: „Breites Spektrum an Reifenstrategien für die Fahrer, die auf den zweiten Passagen besonders vorsichtig sein müssen"

Nach fünf Etappen auf Schotter kehrt die Rallye-Weltmeis-terschaft in Belgien auf Asphalt zurück. Die engen und schnellen Straßen der flämi-schen Landschaft bilden die Kulisse für den neunten Saisonlauf. Die Rallye Ypern kehrt zu ihrem traditionellen viertägigen Format zurück und bietet im Vergleich zu 2021, als das belgische Event sein Debüt in der Weltmeisterschaft gab, zahlreiche Neuerungen. Dazu gehören die Eröffnungsprüfung am Freitag in Vleteren sowie die Etappe auf Kopfsteinpflaster auf dem Kemmelberg. Sie wurde zu einer Power Stage aufgewertet. Insgesamt umfasst das Rennen 20 Wertungsprüfungen auf zehn Stre-cken, die zweimal zu absolvieren sind, mit einer Gesamtlänge von 281,58 km.

Warum die Reifen in Belgien wichtig sind
Die Straßen rund um Ypern (sämtliche Etappen finden in einem Umkreis von 25 Kilo-metern um die Stadt statt) haben einen durchschnittlich rutschigen Asphalt. Er wird durch Geröll und Schlamm, den die Autos nach Kurvenfahrten auf die Straße bringen, noch tückischer. Diese Bedingungen werden noch schwieriger, wenn es regnet, was in Belgien stets der Fall ist. Die Reifen müssen maximale Haftung und optimale Leis-tung unter Bedingungen gewährleisten, die sich sogar innerhalb einer Prüfung ändern können. Der anstrengendste Tag ist der Samstag: Dann wird die längste Etappe der Rallye (über 133 km) gefahren. Zu ihr gehört die WP Hollebeke, die beide Abschnitte abschließt und mit 22,32 km die längste der Veranstaltung ist.

Die verfügbaren Reifen
P Zero RA WRC HA: Der Reifen mit harter Mischung, geeignet für die rauesten Ober-flächen und die längsten Etappen, ist die erste Wahl.

P Zero RA WRC SA: Der Reifen mit weicher Mischung für rutschige und nasse Ober-flächen ist die Option.

Cinturato RWB: Der Reifen der Wahl bei starkem Regen und sehr nassen Oberflä-chen.

Pirelli Statement
Terenzio Testoni, Rally Activity Manager: "Die belgische Rallye bietet den Teams, auch aufgrund der Unvorhersehbarkeit des Wetters und der Vielfalt der Bedingungen, viele Möglichkeiten der Strategie und der Reifenwahl. Auf den zweiten Passagen ist mit einer erheblichen Verschlechterung der Bedingungen zu rechnen, weil die Asphalt-oberfläche dazu neigt, von Auto zu Auto schmutziger zu werden. Das Kopfsteinpflas-ter, den Radfahrern auf der ganzen Welt gut bekannt, stellt auf einigen Etappen eine zusätzliche Herausforderung dar, vor allem bei nassen, aber auch feuchten Bedingun-gen. Die Reifen werden zudem durch einige scharfe Kurven beansprucht, vor denen oft stark gebremst werden muss.“

Die Pirelli Reifen in Belgien
Pirelli wird 750 Reifen für die Rally1-Autos nach Belgien transportieren. Die Zuteilung für die Top-Kategorie sieht wie folgt aus:
• 28 P Zero RA WRC HA Reifen
• 22 P Zero RA WRC SA Reifen
• 12 Cinturato RWB Reifen

Jedes Rally1-Auto kann während der gesamten Rallye bis zu 28 Reifen einsetzen (einschließlich vier für den Shakedown), wobei die Crews die Mischungen frei wählen können.

Pirelli wird zudem 2.300 Reifen für die anderen vierradgetriebenen Fahrzeuge der Veranstaltung liefern, die während der gesamten Rallye maximal 26 Reifen verwen-den können (einschließlich Shakedown). Die Zuteilungen sind:
• 26 P Zero RA5 Reifen
• 18 P Zero RA7+ Reifen
• 12 Cinturato RWB/RW1 Reifen