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Beim Ausbau der Infrastruktur für Elektroautos sind jetzt die Kommunen gefragt
Ein Diskussionspapier von Agora Verkehrswende zeigt, wie Städte und Gemeinden den Ausbau von Ladepunkten so steuern können, dass den Interessen der Autonutzer und der Öffentlichkeit gleichermaßen gedient ist. Nehmen die Kommunen die Gestaltungsaufgabe nicht wahr, drohen unnötig hohe Kosten und Einbußen städtischer Lebensqualität. Städte und Gemeinden müssen den Aufbau und die Verteilung von Ladesäulen für die rasch wachsende Zahl von Elektroautos stärker steuern als bisher. Ohne aktive kommunale Gestaltung werde der weitere Aufbau der Ladeinfrastruktur nicht nur zu teuer, sondern falle „mit hoher Wahrscheinlichkeit“ auch nicht bedarfsgerecht aus. Obendrein drohe eine Ladeinfrastruktur, die zu viel öffentlichen Raum beansprucht und deshalb „stadtplanerisch kaum zukunftsfähig“ sei, heißt es in einem Diskussionspapier des…
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Städtischer Güterverkehr: Liefern ohne Lasten
Leitfaden von Agora Verkehrswende zeigt, wie Kommunen die Versorgung mit Waren und Dienstleistungen zukunftsfähig gestalten können. Zentrale Maßnahmen: Personal aufbauen, Konzepte erarbeiten, Lade- und Nullemissionszonen ausweisen. Die Denkfabrik Agora Verkehrswende empfiehlt Städten und Gemeinden in einem Leitfaden, eigene Strategien für die Gestaltung des Güterverkehrs zu entwickeln. Ohne gezielte Steuerung drohten mehr Verkehrsaufkommen und Emissionen, mehr Konflikte um Stadtraum, steigende Unfallgefahr und höhere Kosten. Als Maßnahmen schlägt der Leitfaden insbesondere vor, Ladezonen sowie Niedrig- und Nullemissionszonen einzurichten. Auch zentrumsnahe Mikrodepots, neue Konzepte für Fußgängerzonen und mittelfristig die Einführung von Straßennutzungsgebühren seien sinnvoll. Damit könnten Kommunen Anreize schaffen für Speditionen, Liefer- und Kundendienste sowie Handwerksbetriebe, Fahrten zu bündeln und auf Elektrofahrzeuge umzustellen.…
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50 dual-benefit measures for economic recovery and climate action
Agora Energiewende and Agora Verkehrswende today released the English version of “Dual-Benefit Stimulus for Germany”, a proposal for a massive economic aid package comprising more than 50 measures for industry, transport, buildings, the energy economy, and increased purchasing power. To tackle the economic consequences of the coronavirus pandemic as quickly as possible and to make the economy more sustainable in the future, Agora Energiewende and Agora Verkehrswende have developed 50 dual-benefit measures for a green recovery in their proposal for a German stimulus programme. The aim is not only to nurse the economy back to health but to prepare it for reaching higher climate targets by 2030 and climate neutrality…
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Autokaufprämien: Verkehrtwende statt Verkehrswende
Christian Hochfeld, Direktor von Agora Verkehrswende, hält nichts von Plänen, steuerfinanzierte Kaufprämien für Neuwagen ab Energieeffizienzklasse B einzuführen. Statt einer Kaufprämie plädiert er für ein am CO2-Ausstoß ausgerichtetes Bonus-Malus-System im Rahmen der Kfz-Steuer. Zu den Berichten, dass das Bundeswirtschaftsministerium eine steuerfinanzierte Kaufprämie für Neuwagen ab Energieeffizienzklasse B für die am Dienstag geplante Sitzung des Koalitionsausschusses vorschlägt, sagt Christian Hochfeld, Direktor der Denkfabrik Agora Verkehrswende: „Das ist Verkehrtwende statt Verkehrswende. So eine steuerfinanzierte Kaufprämie wäre wirtschafts-, sozial- und klimapolitischer Unsinn – und alle wissen es, von den Wirtschaftsweisen bis zum Bundestagspräsidenten. Wirtschaftspolitischer Unsinn, weil durch Kaufprämien vor allem ohnehin geplante Käufe auf die Zeit der Prämien konzentriert werden. Die Kauflaune zieht…
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Verkehrswende in der Stadt: Corona erhöht Handlungsdruck
Verkehrsprofile von 35 deutschen Städten zeigen deutliche Unterschiede in der Nutzung von Pkw, ÖPNV, Fahrrad, Carsharing und Fußwegen. Agora Verkehrswende bekräftigt Kommunen, Mobilität zu gestalten, anstatt Verkehr zu verwalten. Viele deutsche Städte arbeiten daran, ihren Verkehr klimagerecht zu gestalten, aber der Weg ist noch weit. Die meisten können bislang nur in einer von fünf relevanten Kategorien überzeugen. Das ist das Ergebnis eines Städtevergleichs, den die Denkfabrik Agora Verkehrswende vorgelegt hat. Untersucht wurden Merkmale wie Pkw-Besitz, die Nutzung von Fahrrad, öffentlichen Verkehrsmitteln und Carsharing sowie der Anteil der zu Fuß zurückgelegten Wege in 35 Städten, von Kleinstädten mit unter 50.000 Einwohnern wie Ansbach und Brühl bis zu Metropolen wie München, Berlin…
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100 Milliarden Euro, um wirtschaftliche Erholung und Klimaschutz zu verbinden
Agora Energiewende und Agora Verkehrswende legen Vorschlag für Konjunkturpaket vor: Der „Doppelte Booster“ enthält mehr als 50 Maßnahmen für Industrie, Verkehr, Gebäude, Energiewirtschaft und zur Stärkung der Kaufkraft. Um die wirtschaftlichen Folgen der Corona-Krise möglichst schnell zu überwinden und das Leben in Deutschland zukunftssicherer zu machen, haben Agora Energiewende und Agora Verkehrswende einen gemeinsamen Vorschlag für ein umfangreiches Konjunkturprogramm vorgestellt: Mit insgesamt 100 Milliarden Euro soll der Bund demnach in den nächsten zwei Jahren Investitionen in mehr als einem Dutzend Bereichen anstoßen – von der Energiewirtschaft über den Verkehrssektor und die Bauwirtschaft in Deutschland bis hin zur Stahl- und Wasserstoffindustrie in der Europäischen Union. Damit soll die Wirtschaft nicht nur…
