-
DTL 300 Agrar jetzt auch mit gerader Plattform, feuerverzinkt und mit Radmulde
Mit dem DTS 300 Greenlight hat Fliegl Trailer einen nachhaltig konstruierten Tiefladeanhänger präsentiert, der in der Baubranche auf positives Echo gestoßen ist. Für Landwirte und Lohnunternehmer ist eine Modifikation auf dem Markt, die auf die Transportanforderungen von Land- und Forstmaschinen ausgelegt ist: Der DTL 300 Agrar mit 40 km/h-Zulassung. Dieser universell einsetzbare Profi in der Landwirtschaft ist ebenfalls mit gerader Plattform erhältlich, als Fliegl DTL 300 P Agrar – und ganz neu: in gekröpfter oder gerader Variante ebenfalls feuerverzinkt erhältlich. Unangetastet bleibt die Spezialkonstruktion des Stahlchassis, die dem Prinzip Nutzlast & Nachhaltigkeit folgt. Schwimmend gelagerte Rahmen-Querträger, ausgeführt als Doppel-T und Kastenprofile, sind im Abstand von 280 bis 400 mm angeordnet.…
-
„Hier stimmt das Gesamtpaket“
Transportunternehmer Robert Zirngibl aus Querfurt ist Wiederholungstäter: erneut hat er seinen Fuhrpark um Auflieger von Fliegl ergänzt, seit Kurzem gehören zwei 3-Achs-Kippsattelauflieger mit Alumulde in Greenline-Ausführung dazu. „Bei Fliegl stimmt einfach das Gesamtpaket. Da werden die Auflieger genauso gebaut, wie wir es brauchen – und es funktioniert dann auch und hält lange“, sagt Firmenchef Zirngibl. Das könne er von Fahrzeugen anderer Hersteller nicht immer behaupten. Seine Fahrer transportieren unter anderem Material für Biogasanlagen, Häckselware oder Mais- und Grassilage. „Je nach Ladung kommt es auf Nutzlast und Volumen gleichermaßen an. Bei leichten Hackschnitzeln brauchen wir natürlich eher das große Volumen“, sagt Zirngibl, der im Laufe der Jahre fast seinen kompletten Fuhrpark…
-
Sonderausführung? Selbstverständlich!
Wenn andere Hersteller abwinken, fängt Fliegl an – die Fahrzeugbauer aus Triptis haben einen speziellen Curtainsider individuell nach Kundenwunsch gebaut. Für Unternehmer Mario Holtewert aus Lippetal-Herzfeld ist es eine Premiere: der neue SDS 390 RoadRunner ist der erste Fliegl-Trailer im Fuhrpark. „Fliegl waren die einzigen, die den Auflieger so bauen konnten, wie ich es brauche; die anderen Hersteller haben alle abgesagt“, berichtet Holtewert. Tatsächlich weist das Kundenfahrzeug einige Besonderheiten auf, die auf den ersten Blick kaum zu sehen sind: Der Rahmen des Curtainsiders ist an der Front um 40 Zentimeter gekürzt, da Holtewert an der Rückwand seiner Zugmaschine einen Hydrauliktank montiert hat. Auch die Aufsattelhöhe liegt mit 130 Zentimetern leicht…
-
Kompaktes Multitalent
Es muss nicht immer ein 40-Tonner sein: Mit dem Tandem-Dreiseiten-Kippanhänger TSK 140 zeigt Fliegl einmal mehr, welche große Bandbreite an Fahrzeugen der Hersteller im Portfolio hat. Mit einer Nutzlast von nahezu 11 Tonnen eignet sich der kompakte Anhänger auch für den Transport größerer Baumaschinen. Garten- und Landschaftsbauer Jörn Windrich hat sein neues Fahrzeug vor einigen Tagen abgeholt. Er erklärt: „Eigentlich hätte ein kleinerer Anhänger gereicht, aber mit dem TSK 140 sind wir auf der sicheren Seite, wenn später vielleicht noch ein größerer Radlader oder Bagger hinzukommt.“ Für den Firmenchef aus Leuna ist es der erste Anhänger von Fliegl. Ein Vor-Ort-Besuch im Werk hat ihn überzeugt. Mit einer Länge von 5.000…
-
Robuste Trailer für schwere Lasten
Riesige Mobilkräne mit bis zu 700 Tonnen Tragkraft benötigen schwere Kontergewichte, die auf Schwerlastaufliegern zur jeweiligen Baustelle transportiert werden: „Je nach Krangröße und Einsatz brauchen wir zwischen 3 und 180 Tonnen Ballast“, sagt Stephan Burkhardt, Prokurist und Leiter Operations beim Kran-Dienstleister SCHOLPP. Das Unternehmen mit Sitz in Stuttgart ist seit 30 Jahren Fliegl-Kunde und hat kürzlich fünf neue Auflieger bestellt. Die beiden 3-Achser und drei 4-Achser bieten eine hohe Nutzlast von 34.400 beziehungsweise 46.900 Kilogramm. Damit sind weniger Fahrten nötig. Kranballast als Ladung bedeutet hohes Gewicht auf kleiner Fläche. Ein 30 Millimeter starker Hartholzboden mit längs dazwischen verlegten Stahleinlagen, sogenannten Omega-Profilen, ermöglicht sehr hohe Punktlasten: Der darunterliegende Rahmen ist verstärkt…
-
Kurz und wendig – Satteltieflader mit zwei Lenkachsen
Ein 2-Achs-Satteltieflader mit 22 Tonnen Nutzlast und hydraulisch gelenkten Achsen läuft auch bei Fliegl nicht jeden Tag vom Band. Mit diesem eher speziellen Fahrzeug beweisen die Fahrzeugbauer wieder einmal ihre Flexibilität. Das Besondere: Die beiden Trommelbremsachsen des SZS 310 T werden hydraulisch zwangsgelenkt, ein Geber am Königszapfen bzw. der Sattelplatte greift dazu die Lenkbewegung ab und steuert elektronisch die Lenkhydraulik. Für besonders enge Kurven und bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h kann eine Nachlenkfunktion über eine Funkfernbedienung aktiviert werden. Ebenfalls ganz komfortabel per Funkfernbedienung lassen sich die verzinkten Auffahrrampen heben, senken und seitlich verschieben. Aufgrund ihrer Länge von 3,6 Meter sind die Rampen zweiteilig ausgeführt, mit automatischer Seilzugstreckung. Dank…
-
Mehr Nutzlast dank weniger Gewicht
Die Stutz Logistik GmbH in Merzig transportiert mit ihrem neuen Dreiachs-Sattelkipper bis zu 3,6 Tonnen mehr Fracht pro Tag. Das geringe Leergewicht macht’s möglich. Zufriedenheit durch Qualität spricht sich herum, so auch bei Stutz Logistik im saarländischen Merzig. „Ein befreundeter Spediteur fährt schon lange Fliegl-Trailer und ist sehr zufrieden damit. Und wegen des niedrigen Leergewichts haben wir uns nun auch dafür entschieden“, berichtet Firmenchef Raphael Stutz. Mit einem Leergewicht von nur 5033 Kilogramm in der Basisversion ist der Dreiachs-Sattelkipper DHKA 350 mit 30-Kubikmeter-Mulde erheblich leichter als Fahrzeuge anderer Hersteller. Der DHKA 350 ist der erste Sattelkipper von Fliegl im Stutz-Fuhrpark. Und vermutlich nicht der letzte, denn der Chef macht folgende…
-
Ideal für den Holzbau: ausziehbarer Pritschensattelauflieger
. Mit dem Zweiachs-Pritschensattelauflieger vom Typ SZS 290 Jumbo lassen sich problemlos auch große Wandelemente in Holzrahmenbauweise transportieren. Die besondere Ausstattung macht‘s möglich. „Kollegen von uns sind sehr zufrieden mit Fliegl-Trailern. Das hat sich rumgesprochen und daher haben wir uns auch dafür entschieden“, berichtet Thorsten Fischer. Er ist Geschäftsführer der Holzbau Fischer GmbH & Co. KG aus Mudau in Baden-Württemberg. Das Familienunternehmen produziert unter anderem Fertighausteile in Holzrahmenbauweise. Damit die großen Teile sicher aus dem Werk zur Baustelle gelangen, hat Fischer einen älteren Auflieger ausgemustert und einen neuen Zweiachs-Pritschensattelauflieger bestellt. Für ihn ist es der erste Auflieger aus Triptis. Natürlich ist der Auflieger an die speziellen Kundenbedürfnisse angepasst. So lässt…
-
100 % Fliegl – aus gutem Grund
Der Fuhrpark des Fenster- und Türen-Herstellers Gugelfuss besteht vollständig aus Fliegl-Fahrzeugen. Firmenchef Martin Gugelfuss ist neben der Qualität auch von der Flexibilität überzeugt. Es gibt nicht viele Speditionen, die sich auf Fenster- und Glastransporte spezialisiert haben. Deshalb betreibt die Gugelfuss GmbH in Elchingen einen eigenen Lkw-Fuhrpark, um eine optimale Auslieferung ihrer Produkte sicherzustellen. Das Familienunternehmen liefert seine Fenster, Türen und Fassaden hauptsächlich in Süddeutschland aus, gelegentlich auch ins Elsass oder nach Luxemburg. Geschäftsführer Martin Gugelfuss bestellte nun bei Fliegl einen neuen Gliederzug, bestehend aus einem Schiebegardinen-Aufbau für den Motorwagen sowie dem Zweiachs-Drehschemel-Anhänger vom Typ ZPS 180. „Eigentlich war das Fahrzeug als Ersatzbeschaffung geplant, aber wir haben derzeit so viele Aufträge,…
-
Kurz und gut – kompakter Wechselbrückensattel für den Stadt- und Shuttle-Verkehr
Nicht immer liegt das Ziel in gut ausgebauten Logistikzentren, manchmal geht die letzte Meile durch schmale Straßen auf enge Hinterhöfe – ein üblicher Wechselbrückenzug kommt hier schnell an seine Grenzen. Auch für den kurzen Shuttle-Verkehr zwischen zwei Lagern reicht ein kleineres Fahrzeug oft aus. Mit dem kompakten „Single Sattel“ (1-Achs-Wechselbrückensattel vom Typ SES 200) geht Fliegl einmal mehr auf spezielle Kundenwünsche ein. „Wir haben lange gesucht, aber so einen besonderen Auflieger hat fast niemand sonst im Angebot. Andere Fahrzeuge sind gleich wieder zu groß für unseren Einsatzzweck“, sagt Norbert Voglreiter, Geschäftsführer der Spedition Multisped aus Singen. „Wir haben eine Zugmaschine, die nachts längere Touren fährt, aber tagsüber im Nahverkehr besser nutzbar…
