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Re-programming classic ECUs with Adaptive AUTOSAR
Introduction Adaptive AUTOSAR offers a high degree of flexibility in the realization of more complex software architectures in the vehicle. This flexibility can be attributed to the ability to perform Over the air software updates (OTA) for maintenance purposes. With the upcoming EU7 regulations, OTA for Onboard Monitoring (OBM) could even become mandatory. Adaptive AUTOSAR has had an in-vehicle solution for software cluster (SWC) updates since the 2019-11 release with Update and Configuration Management (UCM). However, there are many ECUs in a vehicle which continue to run Classic AUTOSAR or Non-AUTOSAR software. With the new 2020-11 release, the UCM specification has been extended to include programming of Classic ECUs.…
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Adaptive AUTOSAR reprogrammiert klassische Steuergeräte
Wie funktioniert das Update von AUTOSAR Classic-Steuergeräten über das UCMModul? Welche Software-Komponenten müssen Fahrzeughersteller und -Zulieferer noch zu Adaptive AUTOSAR hinzufügen und welche technischen Voraussetzungen müssen erfüllt sein? Diese Fragen beantwortet Bernhard Wagner von KPIT. Er ist Mitglied der ursprünglichen Standardisierungs-Gruppe D-PDU API und Verfasser der technischen Spezifikation für Adaptive AUTOSAR. Adaptive AUTOSAR bietet bei der Realisierung von komplexeren Softwarearchitekturen im Fahrzeug eine hohe Flexibilität. Diese Flexibilität der Software benötigt zur Wartung sogenannte Over the Air (OTA) Updates. Mit der EU7-Regulation könnte OTA für Onboard-Monitoring (OBM) sogar regulativ verpflichtend werden. In Adaptive AUTOSAR gibt es seit dem Release 2019–11 mit dem Update und Configuration-Management (UCM) eine bordeigene Lösung für Updates…
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Dual Banking for Seamless SOTA updates
Introduction Automotive feature upgrades are essential in the wake of autonomous and connected cars. The SOTA (Software Over the Air) update is going to be the default for bugfixes, enhancements and new features. Dual Banking is inevitable for a better customer experience in such a scenario. For Dual Banking the memory requirement for updateable software components is 2X compared to usual in an ECU. This memory is divided into two equal partition and called Bank-A and Bank-B. Out of the two banks, one will be active and other one will be inactive at any point of time. The new software will be downloaded into inactive memory bank continuously. After successful…
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Dual Banking für reibungslose SOTA-Updates
Upgrades für Fahrzeugfunktionen sind im Zusammenhang mit autonomen und vernetzten Automobilen von entscheidender Bedeutung. SOTA (Software Over the Air) Updates werden zukünftig der Standard bei Bugfixes, Erweiterungen und neuen Funktionsmerkmalen sein. Dual Banking ist in einem solchen Szenario für ein positives Kundenerlebnis unverzichtbar. Bei Dual Banking ist der Speicherbedarf für updatefähige Softwarekomponenten in der ECU doppelt so hoch wie gewöhnlich. Der Speicher wird in zwei als Bank-A und Bank-B bezeichnete gleich große Partitionen aufgeteilt. Von den zwei Bänken ist zu jedem Zeitpunkt jeweils immer eine aktiv und die andere inaktiv. Die neue Software wird laufend in die inaktive Speicherbank heruntergeladen. Nach einem erfolgreichen Software-Update kann die neue Software dann durch…
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KPIT erhält von der BMW Group einen wichtigen strategischen Großauftrag für das Ladeelektronikprogramm der nächsten Generation
KPIT, ein führender und unabhängiger Software-Entwicklungs- und -Integrationspartner der Automobilindustrie, gab die Unterzeichnung eines Großauftrags mit BMW Group bekannt. Die Serienbeauftragung verteilt sich über mehrere Jahre. Die kombinierte Antriebskoordinationseinheit steuert die Leistungselektroni-karchitektur der nächsten Generation von BMW Battery Electric Vehicles (BEV) und umfasst Softwareentwicklung, -integration und -wartung. Die darin integrierte Ladeeinheit ist ein Onbord-Ladegerät, das mit der Fahrzeugsteuereinheit kombiniert ist. Microfuzzy, ein Unternehmen der KPIT-Gruppe und Nischenspezialist für Fahrzeugelektrifizierungstechnik wird als Elektroantriebsteam zusammen mit KPIT, bei der Umsetzung dieses strategischen Softwareprogramms an vorderster Front stehen und stellt für BMW Group den ersten Schritt im Aufbau strategischer Software-Entwicklungspartner für Automotive-Software dar. Im Rahmen der strategischen Zusammenarbeit wurde KPIT als Single-Source-Software-Integrator für…
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KPIT receives an important strategic large deal from BMW Group for the next generation charging electronics program
KPIT, a leading independent software development and integration partner to the automotive industry – announced signing of a large-scale order with BMW Group. The series order is spread over several years. The combined powertrain coordination unit is designed to power the next generation power electronics architecture of BMW Battery Electric Vehicles (BEV’s) and involves software development, integration, and maintenance. The integrated charger unit is an onboard charger that is combined with the vehicle control unit. MicroFuzzy, A KPIT group company, a specialist in vehicle electrification engineering along with KPIT’s electric powertrain team will be at the forefront of executing this strategic software program and represents the first step for the…
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KPIT erweitert seine Präsenz in Europa durch ein neues Software Engineering Center in München
. • Größtes Zentrum für Softwareentwicklung und -integration im Bereich Elektrifizierung, autonomes Fahren, AUTOSAR und Fahrzeugdiagnose außerhalb Indiens. • Wirkungsstätte für Talente aus mehr als 25 europäischen Ländern. KPIT Technologies, ein führender Softwareintegrationspartner für OEMs und Tier 1s im Automobilsektor, gab heute die Errichtung eines europäischen Software Engineering Centers in München bekannt. Es wird das größte globale Softwareintegrations- und Technologiezentrum von KPIT im Bereich Elektrifizierung, autonomes Fahren, AUTOSAR und Fahrzeugdiagnose sein und darüber hinaus auch über Know-How aus anderen Bereichen, einschließlich Digital Cockpit verfügen. Es wird die anderen globalen Entwicklungszentren von KPIT in den USA, Japan, Thailand, China und Indien ergänzen und dazu beitragen, eine nahtlose Softwarebereitstellung für globale Fahrzeugprogramme…
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KPIT Expands Presence in Europe by Setting up a New Software Engineering Center in Munich
. • Largest center for software development and integration in the area of Electrification, Autonomous Driving, AUTOSAR & Vehicle Diagnostics, outside of India • Will be home for talent across Europe from more than 25 countries KPIT Technologies – a leading software integration partner to automotive OEMs and Tier 1s, today announced setting up of a European Software Engineering Center in Munich, Germany. This will be KPIT’s largest global software integration and technology center in the area of Electrification, Autonomous Driving, AUTOSAR & Vehicle Diagnostics and will also house expertise in other areas including Digital Cockpit. It will complement KPIT’s other global engineering centers across USA, Japan, Thailand, China and…
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Electric Architecture: The backbone of an Electric Vehicle
Introduction Adoption of Electric Vehicles (EVs) in private and commercial passenger vehicles is seen as a way for decreasing Greenhouse Gas (GHG) emission and to mitigate the climate change problems. Emission norms pushed the efficiency of the ICE engines to the higher level and manufacturers as well as regulators have taken significant initiatives to develop technologies to further curb the emission levels. The effective efficiency of an Internal Combustion Engine (ICE) due to various efforts has reached to ~35%, but still it bit less than the battery-operated electric motor, which is around 65%. Hence, among all these efforts and initiatives, the move towards electrification of transportation seems to be…
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Elektrische Architektur: Das Rückgrat eines Elektrofahrzeugs
Die Elektrik-Architektur eines Elektrofahrzeugs muss zuverlässig, effizient, fehlertolerant, sicherheitsgerecht und EMI/EMV-konform sein und es ermöglichen, alle Betriebsarten zu realisieren. Dies erfordert eine besondere Aufmerksamkeit bei der Gestaltung und Umsetzung einer Architektur, die heutige Anforderungen erfüllt und gleichzeitig für die Herausforderungen von morgen gewappnet ist, wie dieser Beitrag aufzeigt. Die Einführung von Elektrofahrzeugen bei privaten und gewerblichen Pkw wird als Mittel zur Verringerung der Treibhausgasemissionen und zur Minderung der Probleme des Klimawandels angesehen. Die Effizienz eines Verbrennungsmotors hat durch verschiedene Maßnahmen einen Wert von ca. 35% erreicht, liegt aber immer noch etwas unter dem des batteriebetriebenen Elektromotors, der bei etwa 65% liegt. Daher scheint unter all diesen Bemühungen und Initiativen der…
