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Erweitertes Anwendungsprofil bei Gewindefahrwerken: KW V3 in Kombination mit Serienluftfedersystemen
In immer mehr Fahrzeugen in der oberen Mittelklasse (E-Segment) setzen Automobilhersteller auf eine Luftfederung; entweder an beiden Achsen oder wie im Falle des BMW 6er Gran Turismo (G32) an der Hinterachse. Speziell für diese Fahrzeuge hat der Fahrwerkhersteller nun sein KW V3 Gewindefahrwerk überarbeitet. Ab sofort können bei ausgewählten Fahrzeugen die Serienluftfedersysteme mit dem KW V3 Gewindefahrwerk kombiniert werden. Beim BMW 6er GT (G32) wird der Serienluftbalg über den KW Dämpfer geschoben. Zukünftig wird diese Lösung von dem auf Aftermarket-Fahrwerken spezialisierten Fahrwerkhersteller auch für andere Fahrzeuge mit Luftfederung an der Hinterachse angeboten. Das KW V3 Gewindefahrwerk für den BMW 6er GT (G32) mit Heckantrieb ist ab sofort erhältlich. Im Rahmen…
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Einfach schöner Buzz-Fahren
Laut dem Kraftfahrtbundesamt ist die Nachfrage nach Elektroautos ungebrochen. Im März 2023 lag in Deutschland der Anteil an neuzugelassenen E-Autos bei 15,7 Prozent, was 44.125 Neuwagen entspricht. Für immer mehr Elektroautos entwickelt auch der Fahrwerkhersteller KW automotive für den freien Aftermarket und Zubehörmarkt Gewindefahrwerke. Ab sofort ist für den VW ID. Buzz mit Heckantrieb das V3 Gewindefahrwerk lieferbar. Das aus Edelstahl in Deutschland gefertigte Fahrwerk ist individuell in der Dämpferabstimmung in der Druckstufe und Zugstufe sowie in der Tieferlegung einstellbar. Im Rahmen des Teilegutachtens kann der Schwerpunkt des VW ID. Buzz an der Vorderachse von 25 bis 45 Millimeter und an der Antriebsachse von 15 bis 35 Millimeter abgesenkt werden.…
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From Sim to DTM
Am vergangenen Samstag und Sonntag hatte die DTM-Saison 2023 mit den Test- und Media-Days auf dem Red Bull Ring ihren ersten großen offiziellen Auftritt. Mittendrin auch Tim Heinemann. Der 25-jährige KW-Mitarbeiter wird 2023 seine erste Saison in der DTM fahren. Während die anderen DTM-Rennfahrer entweder über Nachwuchsförderprogramme den Sprung in den Motorsport schafften oder bereits auf eine mehrjährige Motorsportkarriere zurückblicken können, kam Tim Heinemann über die SimRacing-Simulation RaceRoom in die Königsklasse des deutschen GT3-Sports: die DTM. In Spielberg fuhr Tim Heinemann mit Rundenzeiten von 1:28.777 Minuten bis 1:29.322 Minuten auf Augenhöhe mit seinen Kontrahenten. „Ich konnte mich bei den etwas über 1.000 Testkilometer in Österreich gut an den neuen Porsche…
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KW V3 Klassik Fahrwerk für BMW 325i X: Individuell einstellbares Fahrwerk für den ersten BMW Allrad-Dreier
Selbst für nur noch in geringen Stückzahlen zugelassene klassische Fahrzeuge entwickelt der Fahrwerkhersteller KW automotive Gewindefahrwerke mit Teilegutachten. Ab sofort gibt es das in der Druck- und Zugstufe sowie in der Tieferlegung einstellbare KW V3 Klassik Fahrwerk auch für die von 1985 bis 1991 gefertigte BMW Dreier Limousine mit Allradantrieb. Im Rahmen des Teilegutachtens kann der BMW 325i X (E30/16) an beiden angetriebenen Achsen zwischen 30 bis 50 Millimeter stufenlos tiefer gelegt werden. Das KW V3 Klassik Fahrwerk wird für den BMW 325i X ab 2.400 Euro angeboten. Mehr unter www.kwsuspensions.de Ein Wachstumstreiber im Automobilzubehörmarkt und der Tuningbranche sind neben Elektroautos auch klassische Automobile. In Deutschland sind laut KBA (Kraftfahrtbundesamt)…
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KW V5 Gewindefahrwerk für Porsche Carrera GT (980)
Vor über zwanzig Jahren präsentierte Porsche einen Supersportwagen, der bis heute seinesgleichen sucht: den Carrera GT. Ab sofort hat der Fahrwerkhersteller KW automotive ein neues Gewindefahrwerk für den Supersportwagen im Lieferumfang. Beim V5 Gewindefahrwerk, das es optional mit hydraulischem Liftsystem gibt, setzt KW auf seine Verdrängerkolbentechnologie. Dadurch erhält der 612 PS starke Mittelmotor-Porsche eine viel sensitivere Dämpfung. Obwohl das Grip-Level, das Handling sowie das gesamte Feedback beim Fahren deutlich direkter wird, sorgen die KW Dämpfer mit ihrem Verdrängerkolbenaufbau für einen höheren Fahrkomfort als beim vor über 20 Jahren entwickelten Carrera-GT-Erstausrüstungsfahrwerk. Inklusive Liftsystem, welches den Porsche auf Knopfdruck an beiden Achsen um 45 Millimeter anhebt, kostet das KW V5 Gewindefahrwerk 19.334…
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3-fach mehr Fahrfreude im 3er Kombi:
Seit November 2022 ist der erste offizielle BMW Touring auf Basis der BMW M3 G8x Plattform erhältlich und neben in der Höhe einstellbaren KW Gewindefedern ist auch das KW V4 Gewindefahrwerk für den BMW M3 Competition Touring (G81) lieferbar. Das aus Edelstahl gefertigte Gewindefahrwerk ist ähnlich wie das Serienfahrwerk des BMW M4 GTS manuell in der Dämpfercharakteristik einstellbar. So können intuitiv die Lowspeed- und Highspeed-Druckstufe sowie die Lowspeed-Zugstufe separat abgestimmt werden. Mit dem KW Fahrwerk lenkt der sportliche Kombi präzise ein und bleibt bei Lastwechseln jederzeit gutmütig. Dank der aufwendigen Mehrventil-Dämpfertechnologie profitiert selbst bei einer maximalen Tieferlegung auch der sportliche Fahrkomfort. Laut Teilegutachten deckt das Gewindefahrwerk eine stufenlose Wunschtieferlegung von…
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Zubehör für schnelle Rundenzeiten:
Das bekannte KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk mit seinen dreifach leistungseinstellbaren Dämpfern hat der Fahrwerkhersteller für alle aktuelle BMW M3 Limousinen, BMW M4 Coupé, BMW M4 Competition und den neuen BMW M4 CSL technisch überarbeitet. Neu ist, dass die aktuelle Generation des KW V4 Clubsport Fahrwerks nun wie bei Rennsportanwendungen im GT4-Kundensport über Vorderachsfederbeinen aus einer Motorsportstahllegierung in Kombination mit 40-Millimeter-Upside-Down-Dämpferpatronen gefertigt werden. Aber noch mehr Motorsportkomponenten finden beim neuen KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk Verwendung. So verfügen die Vorderachsfederbeine über externe Ausgleichsbehälter mit Highspeed- und Lowspeed-Druckstufenventilen, während diese Ventile direkt in den Hinterachsdämpfern integriert sind. Die Zugstufenkräfte werden über die Kolbenstange eingestellt. Abgerundet wird der Lieferumfang mit Unibalstützlager an der Vorder-…
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Ford Mustang Mach-E auf der Überholspur mit Gewindefahrwerk:
Nächstes Jahr erscheint die siebte Generation des Ford Mustangs. Während laut den ersten Informationen Ford vorerst auf jegliche Elektrifizierung des Antriebs verzichtet, ist der fünftürige Ford Mustang Mach-E (LSK) ein reines Elektroauto. Bis auf den Namen und einigen wenigen Designelementen hat der Mustang Mach-E keine Gemeinsamkeiten mit den bisher seit 1964 in sechs gebauten Mustang-Generationen gemein. Auch das Ford Mustang Mach-E SUV sorgt für Fahrspaß. Für alle Mustang Elektro-SUV mit Allradantrieb ist ab sofort das KW V3 Gewindefahrwerk erhältlich. Das verhältnismäßig schwere Elektroauto profitiert durch die verwendeten KW Mehrventildämpfer im Gewindefahrwerk in der Fahrdynamik und vor allem im Fahrkomfort. Selbst bei schnellen Kurvengeschwindigkeiten bringt das Fahrwerk mehr Ruhe in den…
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Der Multivan fährt mit KW wie auf Schienen:
Während der VW T6.1 von Volkswagen Nutzfahrzeuge weiterhin als Transporter und auch als Caravan California erhältlich bleibt, ersetzte Volkswagen den T6.1 Multivan mit dem VW T7. Ab sofort ist für den neuen VW T7 Multivan mit Frontantrieb das KW V3 Gewindefahrwerk lieferbar. Es verleiht dem T7 mit seiner neuen VW-Plattform ein sportlich-harmonisches Fahrverhalten. Durch die Dämpfer mit KW Mehrventiltechnologie kombiniert das unabhängig in der Druck- und Zugstufe einstellbare Gewindefahrwerk ein Plus an Fahrdynamik mit überzeugendem Restfahrkomfort. Das aus Edelstahl in Deutschland gefertigte KW Fahrwerk erlaubt im Rahmen des Teilegutachtens eine stufenlose Tieferlegung von bis zu 55 Millimetern einzustellen. Die unverbindliche Preisempfehlung für das KW V3 Gewindefahrwerk für den VW T7…
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Adaptives KW DDC Gewindefahrwerk für BMW i4 eDrive40 Gran Coupé
Das adaptive KW DDC plug&play Gewindefahrwerk ist ab sofort für das Elektro-BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé mit optionalem adaptiven M Fahrwerk im Lieferangebot. Beim Einbau werden die Serienfederbeine gegen die aus Edelstahl gefertigten KW Gewindefederbeine ersetzt. Anschließend noch die Serienstecker mit dem KW DDC Fahrwerk verbunden, die Leuchtweitenregulierung und die Hinterachshöhenregulierung angepasst sowie die Achse neuvermessen – fertig ist die Nachrüstung auf das moderne, semiaktive KW Gewindefahrwerk. Die BMW-Bordelektronik erkennt auf Anhieb die DDC-Dämpfer und passt sie der jeweiligen Fahrsituation an. Im Grunde basiert das KW DDC plug&play Gewindefahrwerk für den BMW i4 eDrive40 (G26) auf derselben Technologie, die KW in der Erstausrüstung der Elektro-Hypercars Rimac Nevera. Das im…
