-
Sprit ist so teuer wie noch nie in diesem Jahr
Kraftstoff ist aktuell so teuer wie noch nie in diesem Jahr: Ende September erreichte der Dieselpreis mit 1,86 € pro Liter einen neuen Höchstwert und lag noch über dem Wert im Januar, als Diesel mit 1,84 € seinen bisherigen Höchststand erreichte. Das zeigt eine aktuelle Auswertung der Vergleichsportals mehr-tanken. Vor allem in den vergangenen zwei Monaten erlebte Diesel einen explosionsartigen Preisanstieg. Im Juli kostete Diesel nur 1,64 € pro Liter, war also 22 Cent günstiger als aktuell. Im gleichen Zeitraum verteuerten sich Super E5 und E10 „nur“ um 8 Cent. Dennoch erreichen auch die Preise für Benzin neue Höchststände. Super E5 kostete im September im Durchschnitt 1,94 €, das waren…
-
Volvo: Neue Batterietechniken werden sich nur langsam durchsetzen
Feststoffbatterien oder Natrium-Ionen-Batterien, deren Produktion gerade in China anläuft, werden sich nach Einschätzung von Volvos E-Antrieb- und Batterie-Chef Lutz Stiegler nur langsam durchsetzen. Die Lithium-Ionen-Batterie werde noch lange der Standard bleiben. „Selbst wenn jetzt jemand mit etwas ganz Neuem käme, etwa der vielfach angekündigten Feststoffbatterie, müsste die erst bei der Herstellung die Prozessqualität aktueller Li-Ionen-Zellen erreichen“, sagt Stiegler im Gespräch mit der Zeitschrift auto motor und sport. „Wir liegen heute bei den Fehlerraten im Bereich weniger Parts per Billion. Von einer Milliarde produzierter Zellen gibt es nur eine sehr geringe Anzahl von Zellen, die vorzeitig defekt sind. Das muss eine neue Technik erst erreichen.“ Zudem hätten sich die Hersteller „bereits…
-
Wissing: Hersteller könnten Kaufprämien für E-Autos einpreisen
Die Kaufprämien für E-Autos dürfen nach Meinung von Bundesverkehrsminister Volker Wissing kein Dauerzustand werden „Klar ist, dass es keine Dauersubventionsphase geben kann. Sonst werden die Kaufprämien schnell eingepreist. Das führt dann nicht dazu, dass die Marktpreise sinken, sondern dass sie sich auf einem hohen Niveau etablieren“, sagt Wissing im Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport. „Der Staat sollte deshalb mit Steuermitteln nicht dauerhaft eingreifen, sondern nur dort, wo der Markt einen Anschub braucht.“ Es geht darum, dass der Staat „gute Rahmenbedingungen“ setzt, damit sich umweltfreundliche Mobilität durchsetzen kann und „die Milliarden, die investiert werden, nicht durch schlechte Regulierung neutralisiert werden“. Wissing warnt: „Deswegen darf Euro 7 beispielsweise nicht…
-
Wissing: Forderung nach Tempolimit spaltet
Bundesverkehrsminister Volker Wissing hat die Einführung eines Tempolimits unter der aktuellen Ampelkoalition ausgeschlossen. Im Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport sagt Wissing: „Ich kann nicht nachvollziehen, warum immer wieder über Themen diskutiert wird, die einen kleinen Effekt, dafür aber maximale Spaltungswirkung in der Gesellschaft haben.“ Wissing weiter: „Ich finde, wir sollten uns in einer Zeit, in der sehr viel Verunsicherung herrscht, auf die Dinge konzentrieren, die uns große Schritte voranbringen und bei denen wir die Menschen mitnehmen können. Außerdem haben wir es im Koalitionsvertrag ausgeschlossen, und dabei bleibt es. Aktuell wollen Italien und Tschechien ihre geltenden Tempolimits sogar entschärfen. Tschechien hat beschlossen, dass ab 2024 auf neu sanierten…
-
Wissing: Viele Menschen können nicht aufs Auto verzichten
Trotz hoher Milliarden-Investitionen in die Sanierung des Bahn-Netzes hält Bundesverkehrsminister Volker Wissing auch Investitionen ins Straßennetz für weiterhin unverzichtbar. „Wir wollen, dass die Bahn zu einer echten Option für Fahrgäste und Logistiker wird. Wir wissen aber auch aufgrund unserer Verkehrsprognose, dass der Verkehr auf der Straße weiter zunehmen wird“, betont Wissing im Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport. „Es erstaunt mich immer wieder, wenn Menschen zu dem Ergebnis kommen, das Auto sei nicht mehr so beliebt. Da empfehle ich einen Blick auf die Zulassungszahlen beim Kraftfahrt-Bundesamt, die zeigen, wie die Deutschen über das Auto abstimmen. Viele Menschen wollen und können nicht auf das Auto verzichten. Das muss in…
-
Wenn die Kofferraumstützen schlapp machen
Ihre wichtige Funktion fällt erst auf, wenn einem die Kofferraumklappe auf den Kopf fällt oder beim Beladen immer wieder zufällt: Per Gasdruck drücken zwei Stützen die Kofferraumklappe nach oben und halten sie dort, damit man in Ruhe sein Gepäck oder Einkäufe verstauen kann. Doch oft halten die Stützen nicht ein Autoleben lang. In der neuen Ausgabe 22 schildert die Zeitschrift AUTO Straßenverkehr, wie man die Stützen leicht selbst wechseln kann, und worauf man achten sollte. Defekte Stützen: Mit der Zeit entweicht der Gasdruck durch die beanspruchten Dichtungen, so dass den Stützen die Kraft fehlt, um die schwere Kofferraumklappe oben zu halten und beim Schließen die Abwärtsbewegung zu dämpfen. Das Ende der…
-
BMW: Wasserstoff-Stahl für E-SUV „Neue Klasse“
BMW-Nachhaltigkeitsmanagerin Irene Feige hat auf dem auto-motor-und-sport-Kongress in Stuttgart bestätigt, dass beim Bau des auf der IAA präsentierten Elektro-SUV „Neue Klasse“ grüner Stahl auf Wasserstoff-Basis eingesetzt wird. Allerdings werde der Stahl, bei dem statt Kokskohle die Energie von Wasserstoff eingesetzt wird, noch nicht zum Produktionsbeginn 2025 zur Verfügung stehen. Auf ein Jahr wollte sich Feige noch nicht festlegen. 2022 hatte BMW mit Salzgitter einen Vertrag über die Lieferung von grünem Stahl geschlossen, die Lieferung soll laut Vertrag 2026 beginnen. 2021 hatte BMW auch mit dem schwedischen Start-up Startup H2 Green Steel die Lieferung von grünem Stahl vereinbart. Als Liefertermin war 2025 verabredet. Feige sagte jetzt, dass der grüne Stahl nicht zum Produktionsstart…
-
Porsche-Vorstand: E-Fuels sind keine Niederlage für die Elektromobilität
Der Autohersteller Porsche hält E-Fuels trotz des Hochlaufens der Elektromobilität weiterhin für unverzichtbar. Angesichts einer Bestandsflotte von weltweit 1,3 Milliarden Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren seien E-Fuels von hoher Bedeutung, um den CO2-Ausstoß zu senken, sagte Porsche-Entwicklungsvorstand Michael Steiner am Dienstag auf dem auto-motor-und-sport-Kongress in der Messe Stuttgart. Zudem nehme die Zahl der Automobile mit Verbrenner auch heute noch zu. Während Elektroautos in den Ballungsräumen in der EU, in den USA sowie in China eine wachsende Bedeutung haben, sei das auf dem Land und in vielen großen Märkt der Welt noch nicht der Fall. Steiner: „Die Zulassung von E-Fuels für Verbrenner durch die EU ist keine Niederlage für die Elektromobilität. E-Fuels sind ein…
-
E.On-Chef Thon zur Wärmepumpe: Müssen aufpassen, dass die Leute weiter mitmachen
Bei der Debatte über den Zwang zum Einbau von Wärmepumpen appelliert E.On-Deutschland-Chef Filip Thon an die Bundesregierung, die Verbraucher mitzunehmen und nicht zu verprellen. „Über kaum eine Energielösung wurde in diesem Jahr in der Politik und an den Stammtischen so heiß diskutiert und gerungen. Leider ging es dabei oftmals viel zu wenig um Fakten und viel zu häufig um Ideologie“, sagte Thon am Dienstag auf dem auto-motor-und-sport-Kongress in der Messe Stuttgart. „Wir müssen darauf achten, dass die Menschen auch weiterhin Lust haben, mitzumachen. Was wir insgesamt brauchen, ist nichts anderes als eine „Verbraucherwende“. Die Wärmepumpe sei besonders sinnvoll, wenn sie mit grünem Strom betrieben werden. Thon bekräftigte deshalb, dass E.On ab…
-
Vorstand Schäfer: Mercedes will bei E-Mobilität absolut führend werden
Mercedes will in der Elektromobilität auch im Wettbewerb zu den neuen chinesischen Herstellern weltweit führend sein. „Wir wollen bei Elektromobilität absolute Spitze sein“, betonte Technikvorstand Markus Schäfer am Dienstag auf dem auto-motor-und-sport-Kongress in der Messe Stuttgart. Der Schlüssel dazu sei es, die zentralen Komponenten der Elektromodelle künftig selbst zu entwickeln. „Wir wollen das Gesamtsystem des batterieelektrischen Antriebs, die Software und Steuerung beherrschen.“ Deshalb werde Mercedes nicht nur die Batterie- und Zelltechnologie entwickeln, sondern auch ihre Steuerung. „Wir definieren alle Chips im Auto, wir entwickeln die Software.“ Zudem werde Mercedes wie schon bei den Verbrennern nun auch die Elektromotoren nicht zukaufen, sondern selbst entwickeln. Die zentralen Komponenten selbst zu entwickeln biete die Möglichkeit,…
