-
Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen
Die Autos werden heute immer komplexer und gleichzeitig wird der Wettbewerb unter den Werkstätten härter. Eine gute Arbeitsqualität ist für eine dauerhafte Kundenbindung eine wichtige Voraussetzung, darum ist es unerlässlich, sich weiterzubilden. Für den Bereich Fahrwerk bietet BILSTEIN den freien Werkstätten ein umfangreiches Schulungsangebot: Damit können Mitarbeiter nicht nur richtige Diagnosen stellen und Einbaufehler vermeiden, sondern auch Zusatzgeschäft erkennen und dieses dem Kunden fundiert vermitteln. „Das Fahrwerk ist ein sehr komplexes System, bei dem alle Bauteile miteinander harmonisieren müssen. Tausche ich an einer Stelle etwas aus, hat das Auswirkungen auf das gesamte System. Wir in der BILSTEIN Academy sind Fahrwerk-Profis und teilen unser Wissen kostenlos mit dem freien Ersatzteilmarkt. Denn…
-
BILSTEIN Sportfahrwerke für mehr Fahrdynamik dank Tieferlegung
Für viele BMW-Fans verkörpert der BMW E46 die schönste aller 3er-Generationen. Auch in der Tuning-Szene erfreut sich die vom damaligen BMW-Chefdesigner Chris Bangle gezeichnete Baureihe bis heute große Beliebtheit. Und mit dem perfekt abgestimmten Sportfahrwerk von BILSTEIN fährt sich der BMW 3er (fast) wie ein Neuwagen. Der US-Amerikaner und sein Team schafften es 1998, das 3er-Design behutsam weiterzuentwickeln – Evolution statt Revolution lautete die Devise. Erst 2005 setzte sich beim Nachfolger BMW E90 eine neue Designsprache durch. So gilt der BMW E46 heute als der letzte klassisch-sportliche Dreier-BMW. BMW E46 verkörpert „die alte BMW-Herrlichkeit“ „Speziell Exemplare mit der M-Mischbereifung im 18-Zoll-Format wirken klassisch schön und sportlich“, schrieb auto, motor und…
-
BILSTEIN B4, B6 oder B8: Welcher ist der richtige Stoßdämpfer?
Traditionell steht bei BILSTEIN ein besonders breites Produktprogramm für jeden Anwendungsfall bereit. Doch welcher Serienersatz-Stoßdämpfer eignet sich am besten für den Kunden? BILSTEIN erläutert, welches Modell die Werkstätten je nach Fahrzeugtyp und Einsatzzweck empfehlen sollten. BILSTEIN B4 Serienersatz-Stoßdämpfer: Fahrgefühl wie am ersten Tag Mustafa Yavuz aus dem Technical Support bei BILSTEIN ist der perfekte Ansprechpartner: Jeden Tag berät der Kfz-Meister freie Werkstätten und Autofahrer:innen, hilft bei Fragen rund um Fahrwerk- und Stoßdämpfer-Technik. „In den meisten Fällen ist unser BILSTEIN B4 die beste Wahl“, so Yavuz. „Wenn die Kundin oder der Kunde mit den Fahreigenschaften des intakten Serienfahrwerks zufrieden war, dann ist der B4 genau der richtige Stoßdämpfer. Schließlich kommt damit…
-
BILSTEIN B4 – Fahrverhalten und Sicherheit wie am ersten Tag
Die meisten Autofahrer bemerken den schleichenden Verschleiß gar nicht, denen wichtige Fahrwerk-Komponenten wie Stoßdämpfer unterliegen. Dabei kann sich das Fahrverhalten mit der Zeit – bei dauerhaft extremer Belastung auch schneller – gravierend verändern. Das Fahrzeug fährt sich schwammiger, der Bremsweg wird unbemerkt länger. Besonders in Extremsituationen, etwa beim plötzlichen Ausweichen vor einem Hindernis, kann es dann schnell zu gefährlichen Situationen kommen. Umso wichtiger, dass eine kompetente Werkstatt regelmäßig die sicherheitsrelevanten Stoßdämpfer kontrolliert und bei Bedarf durch ein zuverlässiges Qualitätsprodukt ersetzt. Bei einem erforderlichen Austausch sind die BILSTEIN Dämpfer aus dem B4 SerienersatzProgramm die erste Wahl. BILSTEIN bestückt seit rund 70 Jahren die PKW-Modelle verschiedenster Hersteller ab Werk und hat die…
-
Mit BILSTEIN zum „Stoßdämpfer-Detektiv“ werden
Stoßdämpfer büßen oft schleichend an Performance ein, sodass viele Autofahrer den Verschleiß gar nicht bemerken. Verborgene Schäden an Federn und Fahrwerkperipherie erhöhen dann in Extremsituationen die Unfallgefahr, etwa beim plötzlichen Ausweichen. Zudem können defekte Stoßdämpfer den Bremsweg um bis zu 20 Prozent verlängern, das Aquaplaning-Risiko steigt, und ABS und ESP arbeiten weniger effizient. Weiterer Risikofaktor: Der Fahrzeugbestand in Deutschland hat 2022 ein Rekord-Durchschnittsalter von 10,1 Jahren erreicht. Werkstätten sollten deshalb die Autos ihrer Kunden genau inspizieren. Betriebe können so nicht nur zu mehr Verkehrssicherheit beitragen, sondern nebenbei zusätzliche Umsätze generieren. „Spätestens alle 20.000 Kilometer sollte ein dezidierter Fahrwerk-Check in der Werkstatt erfolgen“, erläutert Mustafa Yavuz vom BILSTEIN Technical Support. Mit…
-
Maximale Performance für BMW 1er, 3er und 5er
Die Marke BMW steht für leistungsstarke Fahrzeuge mit überragender Fahrdynamik und präzisem Handling ab Werk. Straffer abgestimmte Sportfahrwerke mit kürzeren Sportfedern und darauf abgestimmte Stoßdämpfer bieten hier weiteres Optimierungspotenzial. Das BILSTEIN B12 Sportfahrwerk-Kit etwa gehört in diese Kategorie. Für nochmals gesteigerte Performance stehen die leistungsstarken Gewindefahrwerke BILSTEIN B16 und das BILSTEIN EVO T1 mit stufenloser Tieferlegung bereit. Sowohl das Sportfahrwerk als auch das Gewindefahrwerk sorgen für eine bessere Optik, reduzieren die Wankneigung in Kurven und verbessern die Fahrsicherheit. BMW 1er Mit dem 1er brachte BMW 2004 eine neue Kompaktwagen-Modellreihe auf den Markt – und den Hinterradantrieb zurück in dieses Segment. Damit avancierte der BMW 1er schnell zu einem beliebten und begehrten Tuning-Fahrzeug. Für den…
-
Besseres Fahrverhalten für Camper, SUV und Sportwagen
Egal ob Camper, SUV, Transporter, Van oder Fahrzeug-Kombination mit Wohnwagen, Transport-Anhänger, Fahrradträger und Co.: Aus Sicht der Stoßdämpferentwicklung macht sich in all diesen Fällen ein Dämpfkraft-Plus positiv bemerkbar. Denn eine stark belastete Hinterachse, große Massen, ein hoher Schwerpunkt oder schwere Außenlasten stellen hohe Anforderungen an das Fahrwerk. Die Gasdruckdämpfer der Serie BILSTEIN B6 beziehungsweise B6 Camper (Advanced) für Wohnmobile bieten in diesem Punkt deutlich mehr Reserven als die Serie. Und unabhängig davon macht sich der BILSTEIN B6 auch ganz einfach dann bezahlt, wenn ein sportlicheres und präziseres Fahrverhalten gewünscht ist – jedoch keine Tieferlegung. Für Autofahrer bedeutet der Einbau von Stoßdämpfern aus der Serie BILSTEIN B6 erheblich mehr Sicherheit, Fahrspaß…
-
150 Years – One Spirit: So prägt BILSTEIN Gegenwart und Zukunft des Fahrwerkbaus
Der Stoßdämpfer-Spezialist BILSTEIN feiert in diesem Jahr sein 150-jähriges Jubiläum. 1873 als Hersteller von Fensterbeschlägen gegründet, setzt das Unternehmen seit 1954 konsequent die Benchmarks im Stoßdämpfer-Bau. Heute ist BILSTEIN mit sechs Standorten weltweit und einer Produktionsleistung von rund 13 Millionen Stoßdämpfern jährlich einer der größten und innovativsten Stoßdämpfer-Hersteller der Welt. 1873 gründet August Bilstein die Firma AUBI, einen Hersteller von Fensterbeschlägen. Es soll der Beginn einer bewegten Unternehmensgeschichte sein. Über Wagenheber und Stoßstangen führt der Weg schließlich in den Stoßdämpfer- und Fahrwerksbereich. 1954 entwickeln die BILSTEIN-Ingenieure den ersten serienreifen Einrohr-GasdruckStoßdämpfer nach dem De-Carbon-Prinzip – und revolutionieren damit den Stoßdämpferbau. 1957 wird der Einrohr-Gasdruck-Stoßdämpfer erstmals in Serienfahrzeugen von Mercedes-Benz verbaut. Der…
-
Mission Grüne Hölle: BILSTEIN startet mit eigenem Rennteam auf der Nürburgring-Nordschleife
BILSTEIN geht mit einem eigenen Rennteam an den Start: Im Fokus stehen Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife – der berühmt-berüchtigten „Grünen Hölle“. Das Piloten-Line-up liest sich wie das Who-is-Who der internationalen Motorsport-Influencer-Szene. Der Stoßdämpfer-Spezialist setzt beim BILSTEIN Rennteam auf die Dienste von international bekannten Influencern und Content Creatorn mit großer Reichweite: Misha Charoudin (rund 570.000 Abonnenten bei YouTube und über 370.000 Follower bei Instagram), Jimmy Broadbent (knapp 900.000 Abonnenten bei YouTube und rund 130.000 Follower bei Instagram) und Steve Alvarez Brown (mehr als 800.000 Abonnenten bei YouTube und rund 100.000 Instagram-Follower) erreichen zusammen knapp 3 Millionen Follower. Während Charoudin auf dem Nürburgring eine feste Größe ist, sind Jimmy Broadbent und Alvarez…
-
Von Gieren bis Untersteuern – alles über Fahrdynamik
Bewegungen eines Fahrzeugs um die Längs-, Quer-, und Hochachse werden als Wanken oder Rollen, Nicken und Gieren bezeichnet. Für die Fahrdynamik von Kraftfahrzeugen stellen diese drei rotatorischen Bewegungen die wichtigsten Einflussfaktoren dar. Sie ergeben den Roll-Nick-Gier-Winkel. Es ist außerdem wichtig zu wissen, wie sich das Fahrzeug bei Kurvenfahrt verhält. Man spricht hier von Über- beziehungsweise Untersteuern oder neutralen Eigenlenkverhalten. Letzteres stellt fahrdynamisch das Optimum dar, weil das Fahrzeug selbst bei höheren Kurvengeschwindigkeiten die vom Kurvenradius vorgegebene Spur hält. Abhängig ist das Eigenlenkverhalten von der konstruktiven Bauart des Fahrzeugs. Wichtige Größen sind dabei insbesondere die Lage des Schwerpunkts, das Antriebskonzept, die Fahrwerkgestaltung und die Seitenführungseigenschaften der Reifen. Während ein neutrales Eigenlenkverhalten…
