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VCD gratuliert Stuttgarter Bahnhofsbau zum 100jährigen Geburtstag
Vor 100 Jahren wurde der heutige Stuttgarter Hauptbahnhof in seiner ersten Baustufe eröffnet. Vorausgegangen waren viele Jahre der Diskussion und Planung um das richtige Konzept für eine fahrgastfreundliche Eisenbahnanlage. Nachdem der erste und zweite Stuttgarter Hauptbahnhof jeweils nach wenigen Jahren erweitert werden mussten, sollte mit dem neuen Bahnhof ein Jahrhundertprojekt realisiert werden. Der ökologische Verkehrsclub VCD erinnert daran, dass damals schon die Debatte um Kopf- oder Durchgangsbahnhof geführt wurde. „Im Jahr 1906 hatte die damalige königlich württembergische Staatseisenbahn die Anlage eines Kopfbahnhofes damit begründet, dass die Fahrgäste damit barrierefrei umsteigen könnten und dass sowieso über 90% der Fahrgäste das Ziel Stuttgart hätten oder dort in andere Züge umsteigen würden –…
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VCD: Stuttgart21-Fahrpläne weitere 2 Jahre verspätet
Noch zwei Jahre länger müssen die Fahrgäste auf die neuen Fahrpläne für Stuttgart 21 warten. Das ist das Fazit des ökologischen Verkehrsclubs Deutschland (VCD) der Informationsveranstaltung des Verkehrsministeriums und der DB AG am Dienstag in Stuttgart. „Zwar soll 2025 der neue Durchgangsbahnhof in Stuttgart in Betrieb gehen – doch rund um Stuttgart sind weiterhin Baustellen, so dass die Züge erst ab Ende 2027 wie geplant fahren können“, stellt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb fest. Ende 2025 können die Züge von Tübingen und Ulm über die Schnellfahrstrecke zwar zum Stuttgarter Hauptbahnhof fahren, aber ohne Halt an der Messe/Flughafen. Zwischen Bad Cannstatt und Hauptbahnhof steht nur ein Gleis zur Verfügung, was noch ungeklärte Fahrplaneinschränkungen…
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VCD erfreut über neuen Regionalhalt Merklingen an der Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm ab Dezember – Stabiler Fahrplan fraglich
Erfreut über den geplanten Regionalhalt Merklingen an der Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm zeigt sich der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD): "Mit dem Regionalhalt in Merklingen und den neuen Buslinien erhalten weite Teile der Schwäbischen Alb ab Dezember einen leistungsfähigen ÖPNV-Anschluss", erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb. U.a. deshalb wurde kürzlich das UNESCO Biosphärenreservat Schwäbische Alb zur Partnerregion von Fahrtziel Natur. Kritisch sieht der VCD jedoch die Fahrpläne auf der Schnellfahrstrecke: "Von Wendlingen aus ist die Strecke kilometerlang nur eingleisig nutzbar, in Wendlingen müssen die Züge noch das Gegengleis kreuzen, um in den Bahnhof zu kommen. Das führt bei verspäteten Fernzügen, was derzeit eher die Regel als die Ausnahme ist, schnell zu Verspätungsübertragungen auf Züge der…
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VCD erfreut über hohes Fahrgastpotential für Stuttgarter Panoramabahn
„Die Stuttgarter Panoramabahn bietet nicht nur beste Ausblicke auf Stuttgart, sondern hat auch beste Aussichten auf mehr Fahrgäste“, kommentiert VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb die heute vorgestellte Untersuchung zu den Perspektiven der Bahnstrecke zwischen Stuttgart Hbf und Stuttgart-Vaihingen. "Mit einem 15-Minuten-Takt und guten Verknüpfungen zur Stadtbahn stellt die Panoramabahn einen wichtigen Baustein für die Verkehrswende in Stuttgart dar", stellt Matthias Lieb fest. Die vorgeschlagenen zusätzlichen Halte werden vom VCD begrüßt: „Schon 2012 hat der VCD Stuttgart eine Konzeption für die Panoramabahn mit zusätzlichen Haltepunkten vorgestellt. Wir freuen uns, dass unsere damaligen Vorschläge jetzt aufgegriffen werden“, erklärt Christoph Link, Vorsitzender des VCD Stuttgart. Angesichts der großen Vorteile für den innerstädtischen Verkehr in Stuttgart sollte es…
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Zu viel Flugverkehr durch die Landesministerien zeigt Bedarf für Sprinter- und Nachtzüge ab Stuttgart
Angesichts fehlender Sprinter- und Nachtzugverbindungen ab Stuttgart seien die vielen Flüge der Mitarbeiter in den Landesministerien nicht verwunderlich, erklärt der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD). „Für Dienstreisen von Stuttgart nach Berlin oder zu anderen europäischen Hauptstädten gibt es aktuell kaum attraktive Bahnverbindungen“, stellt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb fest; „Einzig nach Paris bestehen derzeit attraktive Bahnverbindungen, die einen Flug überflüssig machen“. Noch vor wenigen Jahren hätte es auch zwischen Stuttgart und Berlin Sprinterzüge gegeben, doch diese seien ebenso wie alle Nachtzüge ab Stuttgart abgeschafft worden, beklagt der VCD. Wenn die Politik Flugverkehr aus Klimaschutzgründen vermeiden möchte, müsse sie die Rahmenbedingungen so setzen, dass sich Nachtzüge für die Betreiber rechnen, fordert der VCD. „Die…
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Ergänzung des VRS-Regionalverkehrsplan nach erster Anhörungsrunde weiter unzureichend
Anlässlich der Sitzung des Verkehrsausschusses des Verband Region Stuttgart (VRS) am 29.06.2022 bekräftigt der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) seine Forderung nach einer angemessenen Berücksichtigung des Klimaschutzes im Regionalverkehrsplan (RVP). Der VCD bedauert die Pläne des VRS, die bereits heute verbindlichen Klimaziele aus dem Landes- und Bundesklimaschutzgesetz erst in mehreren Jahren berücksichtigen zu wollen. Die Vorlage enthält nach einer Anhörungsrunde weiter keine für die Verkehrswende durchschlagend wirksamen Regelungen. Abzuwarten und entsprechende Maßnahmen an das Vorliegen eines neuen Verkehrsmodells für die Region zu knüpfen, ist angesichts des Ausmaßes der Klimakrise geradezu fahrlässig. Es zeigt sich, dass der Klimaschutz in der Regionalverkehrsplanung des VRS weiterhin nicht mit der notwendigen Ernsthaftigkeit und Dringlichkeit verfolgt…
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Gäubahn-Unterbrechung: VCD wendet sich an Eisenbahn-Bundesamt
In der Debatte um die geplante Unterbrechung der internationalen Bahnlinie Stuttgart-Zürich ab Sommer 2025 im Stuttgarter Stadtgebiet wendet sich der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) an das Eisenbahnbundesamt (EBA). Das EBA solle den Planfeststellungbeschluss für die Unterbrechung von Amts wegen aufheben, da die Voraussetzungen für die damalige Genehmigung heute nicht mehr erfüllt seien, so der VCD. „Die Plangenehmigung wurde unter der Annahme erteilt, dass die Unterbrechung nur rund vier Monate betragen werde, nun sind mindestens fünf, eher zehn Jahre Unterbrechung zu erwarten“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb. Auch das Notfallkonzept für die S‑Bahn Stuttgart bei Sperrung der Tunnelstrecke funktioniere nicht mehr so, wie im Rahmen des Planfeststellungsverfahren unterstellt, so der VCD. Die…
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Entspannt Reisen mit dem 9€-Ticket
Entspanntes Reisen sei auch mit dem 9€-Ticket möglich, so Matthias Lieb, Vorsitzender des ökologischen Verkehrsclub Deutschland (VCD) in Baden-Württemberg. Wer die richtigen Verbindungen kenne, käme pünktlich und mit einem Sitzplatz ans Ziel. Das Pfingstwochenende habe gezeigt, dass viele neue Fahrgäste mit dem 9€-Ticket mit Bus und Bahn unterwegs seien. Doch nicht jeder sei ans Ziel gekommen, da die Kapazitäten nicht auf allen Verbindungen ausgereicht hätten. Damit zukünftig mehr Fahrgäste zufrieden reisen können, gibt der VCD Tipps zu Strecken, auf denen man entspannt mit dem 9€-Ticket fahren könne. Bei der Reiseplanung käme es nicht nur auf den richtigen Reisezeitpunkt an. Auch die Wahl des Verkehrsmittels habe Einfluss darauf, ob die Fahrt…
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Sichere Reiseketten durch gute Daten
Der VCD Baden-Württemberg fordert in der Fahrgastinformation einen Standard bei dem erkenntlich wird, ob es sich bei der Information um einen Fahrplan handelt oder um tatsächlich erhobene Daten zu einer Reise. Das Anzeigen der Abweichung in Minuten ist im Moment die einzige Möglichkeit zu erkennen, dass Informationen zur tatsächlichen Situation vorliegen. In der Onlineveranstaltung ‚Sicheren Reiseketten durch gute Daten‘ informierten Maita Schade von Agora Verkehrswende (Berlin) und Wolfgang Sprick vom VCD Arbeitskreis ÖPNV und Geschäftsführer der Firma datagon GmbH (Hessen) am 19. Mai was zur Verbesserung von Fahrgasterlebnissen durch gute Daten im Öffentlichen Verkehr möglich wäre. “Durch das Erfassen der Fahrplandaten in Deutschland in dem Projekt ÖV-Atlas, haben wir es…
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Juristisches Gutachten bestätigt Position der Umwelt- und Verkehrsverbände: Jahrelange Unterbrechung der Gäubahn bei Stuttgart 21 nicht von Planfeststellung gedeckt!
Das juristische Gutachten von Prof. Urs Kramer von der Universität Passau kommt zum Ergebnis, dass die geplante Unterbrechung der Gäubahn vom bestehenden Planfeststellungsbeschluss nicht gedeckt und der Abbau der Gleise somit nicht zulässig ist. Vielmehr müsse die Planfeststellung aufgrund einer geänderten Sachlage an die Realität angepasst werden. Die langjährige Unterbrechung entspreche einer Stilllegung, die von der DB erst noch beantragt werden müsse. Im Stilllegungsverfahren werde die Strecke zunächst anderen Unternehmen zur Übernahme angeboten, stellt Prof. Kramer fest und ergänzt: „Auch für den Fall, dass kein Unternehmen die Panoramabahn sofort übernimmt, ist die Strecke für den Schienenverkehr bis zum Hauptbahnhof gewidmet und freizuhalten“. Mit der Inbetriebnahme von Teilen von „Stuttgart 21“…
