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VCD erfreut über KISS-Züge für die Gäubahn
Anlässlich der Zugtaufe eines modernen Doppelstock-Triebwagens, der zukünftig auf der internationalen Zugverbindung Stuttgart – Zürich über die Gäubahn zum Einsatz kommen soll, erklärt Matthias Lieb, Landesvorsitzender des ökologischen Verkehrsclubs VCD: "Die KISS-Züge werden auf der Strecke Stuttgart – Zürich sehnlichst erwartet als Ablösung für die bisher eingesetzten unzuverlässigen IC2-Züge." Die Ankündigung des Einsatzes der KISS-Züge auf der Gäubahn sieht der VCD als klares Bekenntnis der DB für eine Verbesserung der Verbindungen von Stuttgart in die Schweiz. "Bahnvorstand Huber und Landes-Verkehrsminister Hermann sollten sich bei ihrer Fahrt von Stuttgart nach Böblingen darauf verständigen, dass die Gäubahn auch über das Jahr 2025 ohne Unterbrechung weiter zum Stuttgarter Hauptbahnhof geführt wird", fordert Matthias…
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VCD begrüßt ÖPNV-Strategie des Landes
Mit einer Angebotsoffensive sollen die Fahrgastzahlen in Bus und Bahn bis 2030 verdoppelt werden. Diese in der neuen ÖPNV-Strategie 2030 des Landes Baden-Württemberg vorgestellten Ziele und Maßnahmen werden vom ökologischen Verkehrsclub VCD unterstützt: „Für eine Verkehrswende und Einhaltung der Klimaschutzziele im Verkehrssektor ist ein zuverlässiges und attraktives Bus&Bahn-Angebot im ganzen Land unbedingt notwendig. Mit 15-Minuten-Takten im Ballungsraum können tatsächlich viele Menschen zum Umsteigen bewegt werden“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb. Gerade das Beispiel der S-Bahn Stuttgart zeige, dass erst nach der Einführung des 15-Minuten-Taktes auch außerhalb der Hauptverkehrszeit die Fahrgastzahlen deutlich angestiegen seien, so der VCD. Das sei kein Wunder, denn der Berufs- und Ausbildungsverkehr mache weniger als 20% aller Wege…
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VCD: Gäubahn-Anbindung für 1,5 Mio. oder 1,5 Mrd. Euro?
Für den Erhalt der Gäubahn mit der heutigen Streckenführung zum Stuttgarter Hauptbahnhof setzt sich der ökologische Verkehrsclub VCD im Vorfeld der Lenkungskreissitzung zu Stuttgart 21 ein. „Die Streckenführung der Gäubahn im Rahmen von Stuttgart 21 ist seit Beginn der Planungen zu Stuttgart 21 umstritten und wurde immer komplizierter und teurer. Der neu vorgeschlagene Gäubahntunnel wird mindestens 1,5 Mrd. Euro kosten – dabei erfordert der Erhalt der Gäubahn zum Hauptbahnhof Stuttgart gerade mal 1,5 Mio. Euro“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb. Angesichts dieser 1000-fachen Baukosten-Differenz sollte an erster Stelle stehen, dass sich die Projektpartner darauf verständigen, die bisher für 2025 geplante Unterbrechung der Gäubahn kurz vor dem Stuttgarter Hauptbahnhof zu unterlassen. „Die…
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VCD besucht reaktivierte Biberbahn: „Bewundernswertes Engagement vor Ort“
Zu einer verkehrspolitischen Exkursion zur Biberbahn zwischen Stockach, Meßkirch und Mengen hatte kürzlich der ökologische Verkehrsclub VCD eingeladen. Die Biberbahn ist nicht nur eine von 42 Bahnstrecken, die im Land Baden-Württemberg bezüglich ihrer Reaktivierung im planmäßigen SPNV untersucht wurden; im Vorgriff auf eine spätere Reaktivierung haben darüber hinaus die Anliegerkommunen die Strecke übernommen und für den Güterverkehr und einen Ausflugs-Personenverkehr mit großem Engagement hergerichtet. Und die Erfolge geben den lokalen Machern Recht. Von Mengen aus fuhren die Teilnehmer zunächst nach Stockach. VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb erklärte den Teilnehmern, dass die Strecke 1873 für den…
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VCD: Kommt die Reaktivierung des „Klepperles“? Wie kann die historische Bahnlinie wiederbelebt werden?
Wird die ehemalige Bahntrasse der Hohenstaufenbahn zwischen Schwäbisch Gmünd – dem früheren „Klepperle“ wiederbelebt werden? Im Rahmen der Europäischen Mobilitätswoche fand dazu in Schwäbisch Gmünd eine Informationsveranstaltung über die Potentiale und Möglichkeiten einer Reaktivierung statt. Matthias Lieb, der Landesvorsitzende des ökologischen Verkehrsclubs VCD und Vorsitzender des Fahrgastbeirates Baden-Württemberg, berichtete über die Landesinitiative zur Reaktivierung von Eisenbahnstrecken als ein wichtiger Beitrag zu einer Verkehrswende und als Beitrag zum Klimaschutz. „Der Verkehrssektor hat in den letzten 30 Jahren keinen Beitrag zum Klimaschutz geleistet, nun soll in 10 Jahren der CO2-Ausstoß halbiert werden – mit einem weiter-so klappt das nicht“, kommentierte Matthias Lieb die Klimaschutzziele der Bundesregierung. Deshalb wollen Bund und Land in…
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VCD: Connecting Europe Express oder Disconnecting Stuttgart from Europe? Gäubahn erhalten und Zugverbindungen in die Schweiz und Italien ausbauen
Für den Erhalt der Gäubahn zum Stuttgarter Hauptbahnhof warb der ökologische Verkehrsclub VCD anlässlich der Zwischenstopps des Sonderzuges „Connecting Europe Express“ der Europäischen Union im Stuttgarter Hauptbahnhof auf der Fahrt in die Schweiz. „Die EU setzt sich für eine Verknüpfung der Eisenbahnnetze und eine grenzüberschreitende Verbindung der großen Städte per Eisenbahn ein“, begrüßt Matthias Lieb, Landesvorsitzender des ökologischen Verkehrsclubs VCD, die EU-Initiative. Tatsächlich haben sich in den letzten 25 Jahren die internationalen Verbindungen von Stuttgart Richtung Süden deutlich verschlechtert. Damals gab es noch Nachtzüge nach Neapel und Rom: „Im Jahr 1996 fuhren täglich fünf Züge nach Italien und sieben in die Schweiz. Heute fahren nur noch sieben Züge bis nach…
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VCD: Connecting Europe Express oder Disconnecting Stuttgart from Europe?
Am Tag nach der Bundestagswahl, am Montag, 27.09., gegen 12 Uhr, legt der Sonderzug „Connecting Europe Express“ der Europäischen Union im Stuttgarter Hauptbahnhof einen Zwischenhalt auf der Fahrt in die Schweiz ein. „Die EU setzt sich für eine Verknüpfung der Eisenbahnnetze und eine grenzüberschreitende Verbindung der großen Städte per Eisenbahn ein“, begrüßt Matthias Lieb, Landesvorsitzender des ökologischen Verkehrsclubs VCD, die EU-Initiative. Problematisch sei allerdings die Position der Stadt Stuttgart. „Die Landeshauptstadt betreibt mit der geplanten Unterbrechung der internationalen Verbindung in die Schweiz und weiter nach Italien das Gegenteil der EU-Initiative – sozusagen Disconnecting Stuttgart from Europe“, beklagt Matthias Lieb und fordert die Stadt Stuttgart zum Erhalt der Direktverbindung nach Zürich…
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VCD: Bei ÖPNV-Erreichbarkeit immer noch Nachholbedarf im ländlichen Raum
Wie weit sind die Wege zu Bus und Bahn in Baden-Württemberg? Wie weit ist die nächste Bushaltestelle oder der nächste Bahnhaltepunkt entfernt? Dies wurde beim Erreichbarkeitsindex des Bündnisses „Allianz pro Schiene“ untersucht. „Für Baden-Württemberg ergibt sich damit ein guter vierter Platz nach den deutlich dichter besiedelten Ländern Saarland, Hessen und Nordrhein-Westfalen“, stellt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb fest. „Positiv ist die Verbesserung um einen ganzen Prozentpunkt gegenüber 2018 auf jetzt 95,8% der Bevölkerung, die eine ÖPNV-Anbindung besitzt. Als ÖPNV-Anbindung wurde dabei eine Bushaltestelle in höchstens 600 m Entfernung oder ein Schienenhaltepunkt in höchstens 1.200 m Entfernung mit mindestens 20 Fahrtmöglichkeiten am Tag definiert. Während die Stadtkreise (an der Spitze Pforzheim mit einer Erschließung von…
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VCD: Vertrag von Lugano legt die Misere der deutschen Eisenbahnpolitik offen
25 Jahre nach dem Vertrag von Lugano zeigt sich die ganze Misere der deutschen Eisenbahnpolitik, stellt der ökologische Verkehrsclub VCD, Landesverband Baden-Württemberg e.V. , fest. „Ziel des Vertrages war, die Rheintalbahn viergleisig auszubauen. Damit sollte Güterverkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden. Außerdem sollte die Strecken Stuttgart – Zürich und München – Zürich für den Personenverkehr beschleunigt werden“, beschreibt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb die damaligen Vertragsziele. 25 Jahre später hat der VCD untersucht, ob die Ziele erreicht wurden und was die Gründe für die weitgehende Zielverfehlung waren: „Von drei Ausbaustrecken wurde nur die im Vertrag an letzter Stelle genannte realisiert – zufällig diejenige, die Bayern liegt, der Heimat der…
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VCD: Tempo 30 einfach ermöglichen!
„Tempo 30 einfach ermöglichen!“ fordert der VCD-Landesverband Baden-Württemberg. Um dieser Forderung Nachdruck zu verleihen und die Hintergründe zu erläutern, fand am 19.08. in der Reihe „VCD-Online“ eine Digitalkonferenz zum Thema statt. Vorgestellt wurden das Bundesmobilitätsgesetz (BuMoG) und Ideen, wie wir die Bundesgesetzgebung für Mobilität vereinfachen können. Diskussionsteilnehmerinnen auf dem Podium waren Dr. Julia Metz von der Klimastiftung in Berlin, Marlis Heck vom Landesvorstand VCD Baden-Württemberg und Marion Laube, langjähriges Mitglied des VCD-Bundesvorstands und gleichzeitig des VCD-Landesvorstandes Berlin. Die Input-Referate von Marlis Heck zum Thema Bundesmobilitätsgesetz – ein Vorschlag des VCD Bundesvorstands für die neue Regierung ab Dezember 2021, sowie von Dr. Julia Metz zum Thema Stresstest Bundesverkehrswegeplan und Mobilität vor…
