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VCD: Schusterbahn zur leistungsfähigen nördlichen Stuttgarter Tangentialbahn ausbauen
Eine attraktive Verbindung auf der Schusterbahn, der heutigen Regionalbahnlinie RB11, fordert der ökologische Verkehrsclub (VCD). Heute pendelt nur morgens und abends insgesamt sechs Mal ein Zug zwischen Kornwestheim und Untertürkheim. Kürzlich war baustellenbedingt, anstelle von Kornwestheim, der Bahnhof Ludwigsburg Endpunkt der Linie. Aus VCD-Sicht sollte dies zur Dauereinrichtung werden. „Ein Halbstundentakt zwischen Ludwigsburg und Esslingen über die Schusterbahn wäre ein attraktives Angebot zur Verbindung zweier Städte mit zusammen knapp 200.000 Einwohnern“, so VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb. Der 30-Min.-Takt zwischen Ludwigsburg und Untertürkheim, der kurzfristig ab Ende 2022 möglich ist, soll dazu vom Verband Region Stuttgart final bestellt werden. Lieb erklärt weiter: „Von Ludwigsburg könnten die Züge sogar weiter, auf der zu reaktivierenden…
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VCD begrüßt Überlegungen zur Ergänzungsstation für Bahnknoten Stuttgart
Angesichts der Debatte um die Notwendigkeit einer Ergänzungsstation für den in Bau befindlichen Stuttgarter Hauptbahnhof im Rahmen des Projektes Stuttgart 21 lohnt ein Blick zurück in die Vergangenheit, findet der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD). „Eisenbahninfrastruktur ist teuer und langlebig, deshalb muss vorausschauend der Bedarf der nächsten 100 Jahre abgeschätzt werden und dürfen nicht nur Prognosen für die nächsten 5 Jahre berücksichtigt werden“, so VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb. Der Bau des heutigen Stuttgarter Hauptbahnhofs wurde nach einer mehrjährigen politischen Debatte beschlossen und vor rund 100 Jahren in Betrieb genommen. Noch während des Baus von 1914 bis 1922 wurden die Pläne modifiziert. Die Zahl der Bahnsteiggleise wurde von 14 auf 16 erhöht,…
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Statt Ostereier-Suchen: VCD-Mitmach-Aktion „Such den schmälsten Radweg – Miss die Radwegbreite“
In den Osterferien werden wieder viele Radtouren unternommen. Immer öfter stellen die Radelnden dabei fest, dass die Radwege zu schmal sind. Der VCD hat deshalb eine Mitmachaktion gestartet: Messen Sie vor Ort die Breite der Radwege, möglichst an aussagekräftigen Stellen. Der VCD hat ein Online-Formular vorbereitet, mit dem die Messergebnisse leicht erfasst werden können. Gleichzeitig bietet das Formular eine Orientierung für die Mindestbreiten verschiedener Radwegtypen. https://bw.vcd.org/besserradfahren/ „Seit einigen Jahren gibt es Mindestbreiten für ausgeschilderte Radwege, doch nicht immer werden diese eingehalten“, stellt Matthias Lieb, Landesvorsitzender des ökologischen Verkehrsclub VCD fest. Inzwischen stehen viele Fördermittel für den Ausbau von Radwegen zur Verfügung, deshalb möchte der VCD Engstellen und Problempunkte aufspüren. Matthias Lieb:…
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VCD-Zumeldung zu SWR-PM Brandschutz Stuttgart 21
Angesichts der SWR-Berichterstattung über vereinfachte Brandschutznachweise beim Bahnprojekt Stuttgart 21 fordert der ökologische Verkehrsclub VCD die Politik und die Genehmigungsbehörden auf, mehr Aufmerksamkeit auf die Sicherheit der Fahrgäste zu legen. "Die Politik möchte aus Klimaschutzgründen, dass die Bürgerinnen und Bürger häufiger mit der Bahn fahren – dann müssen Zweifel an der Sicherheit von Stuttgart 21 aber überzeugend ausgeräumt werden", erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb. Die Projektförderpflicht der Vertragspartner von Stuttgart 21 (Stadt, Region und Land) dürfe nicht dazu führen, dass an der Sicherheit gespart werde und deshalb vereinfachte Prüfverfahren einfach durchgewunken werden, fordert der VCD. Neben dem Brandschutz sieht der VCD noch ein weiteres ungeklärtes Sicherheitsrisiko: "Die Gleisneigung im neuen Bahnhof…
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Mit der Fahrgastbeteiligung zu besseren Fahrplänen
Auch in diesem Jahr gibt es wieder die Fahrgastbeteiligung bei der Aufstellung der neuen Fahrpläne im Bahnverkehr, gültig ab Dezember 2021. "Noch bis zum 26. März können sich Fahrgäste mit Änderungswünschen am Bahnfahrplan melden. Was in der Schweiz schon lange üblich ist, wurde auf Vorschlag des Landesfahrgastbeirates auch vor wenigen Jahren in Baden-Württemberg eingeführt", erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb und Vorsitzender des Landesfahrgastbeirates. Hintergrund sind Beschwerden von Fahrgästen nach einem Fahrplanwechsel, dass einzelne Verbindungen plötzlich nicht mehr passen würden, erklärt Matthias Lieb. Durch eine frühzeitige Kenntnis von Verbindungswünschen können die Planer der Fahrpläne diese Wünsche in die Fahrplanerstellung einfließen lassen und wenn möglich realisieren, so Lieb. Das Formular zur Fahrgastbeteiligung ist…
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VCD unterstützt Forderung nach Gäubahn-Gipfel – Schweiz und Fahrgäste nicht vergessen
Unterstützung für seine Forderung nach einem Gäubahngipfel erhält der Stuttgarter Oberbürgermeister Dr. Frank Nopper vom ökologischen Verkehrsclub VCD. "Ein Gäubahngipfel mit allen Beteiligten ist dringend notwendig. Wegfallende Fernzughalte in Böblingen und Singen sowie ein neuer Tunnel auf den Fildern bei gleichzeitig jahrelanger Unterbrechung der Gäubahnstrecke im Stadtgebiet Stuttgart müssen offen diskutiert werden", erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb und weist darauf hin, dass das Schweizer Bundesamt für Verkehr schon im Herbst letzten Jahres einen solchen Gäubahngipfel vorgeschlagen habe, da ja auch die Interessen der Fahrgäste aus der Schweiz betroffen seien. Deshalb fordert der VCD, neben Bund, Bahn, Land, Region und Stadt Stuttgart auch die Schweiz sowie die Fahrgastverbände bzw. Fahrgastbeiräte zu beteiligen. …
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Alternativen zum Gäubahntunnel ergebnisoffen prüfen
Das Gäubahnkonzept des Bundes überzeugt nicht, der ökologische Verkehrsclub VCD fordert deshalb die ergebnisoffene Prüfung von Alternativen. "25 Jahre nach der vertraglichen Vereinbarung mit der Schweiz zum Ausbau der Gäubahn beschäftigt sich das Bundesverkehrsministerium erstmals ernsthaft mit diesem Thema", stellt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb fest. Immerhin sollen über 2 Mrd. Euro in die Eisenbahnlinie Richtung Schweiz investiert werden. "Allerdings kann der jetzt bekanntgewordene Wegfall der Halte in den Bahnhöfen der beiden größten Städten entlang der Strecke, nämlich Böblingen und Singen, nur als ‚grober Unfug‘ bezeichnet werden.“, so Lieb. Böblingen habe zusammen mit Sindelfingen rund 120.000 Einwohner. Singen habe knapp 50.000 Einwohner und als Hinterland die ganze Hegau-Bodensee-Region. "Wie ohne die Fahrgäste dieser Städte das…
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VCD fordert regionalen Klimamobilitätsplan
Der aktuelle Regionalverkehrsplan verstoße gegen das Klimaschutzgesetz, so der ökologische Verkehrsclub VCD in einem offenen Brief an die VRS-Spitzen Thomas Bopp und Dr. Nicola Schelling. Daher fordere der VCD einen regionalen Klimamobilitätsplan. Die VRS-Sitzungsvorlage zum Zukunftspakt Mobilität Region Stuttgart zeige, dass der Verband Region Stuttgart dem Klimaschutz im Verkehr leider weiterhin nur untergeordnete Bedeutung einräume. “Man gewinnt den Eindruck, dass ‘freie Fahrt für freie Bürger’ wichtiger als Klimaschutz ist”, so Matthias Lieb, Vorsitzender des VCD Baden-Württemberg. Die pauschale Ablehnung neuer Finanzierungsinstrumente für die ÖPNV-Finanzierung sei unplausibel, wenn man die Umsetzung von Klimaschutzzielen im Verkehrssektor ernsthaft betreiben wolle. Die Sitzungsvorlage empfehle, dass anstelle der vom Landesverkehrsministerium vorgesehenen „Gipfelerklärung“ eine Erklärung der…
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VCD für 15-Minuten-Takt der S-Bahn bis Filderstadt
Der geplante 15-Minuten-Takt der S-Bahn Stuttgart bis Filderstadt wird vom ökologischen Verkehrsclub VCD begrüßt. „Der 15-Minuten-Takt verbessert die Merkbarkeit des Fahrplans auf den Fildern und ermöglicht damit bessere Busanschlüsse“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb. Von Stuttgart-Vaihingen über Leinfelden-Echterdingen zur Messe/Flughafen fahren zukünftig montags bis freitags die S-Bahnen weitgehend im 15-Minuten-Takt statt bislang im 10/20-Minuten-Takt. Einzig abends und am Wochenende würde vorläufig der 15-Minuten-Takt noch nicht eingeführt werden, stellt der VCD fest. Doch hier verweist der VCD auf den laufenden Prüfauftrag beim VRS, mittelfristig auch samstags und sonntags den 15-Minuten-Takt einzuführen. Matthias Lieb stellt fest: „Um auch im Freizeitverkehr nach Corona mehr Gelegenheitsfahrgäste zu gewinnen, ist der generelle 15-Minuten-Takt der S-Bahn auch…
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VCD: Endlich Bewegung bei der Gäubahn – wieso keine Neigetechnik? Gäubahntunnel fragwürdig
Erfreut über die positive Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für den Ausbau der Gäubahn zeigt sich der ökologische Verkehrsclub VCD, Landesverband Baden-Württemberg. „Schon 1996 hatte der Bund gegenüber der Schweiz den Ausbau Gäubahn zugesagt, doch passiert war bislang nichts. 25 Jahre nach der Zusage besteht die Hoffnung, dass ernsthaft eine Attraktivitätssteigerung der Gäubahn angegangen wird“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb. Beim Gäubahntunnel zum Stuttgarter Flughafen sieht der VCD noch große Fragezeichen. „Eine jahrelange Unterbrechung der Gäubahn ist auf jeden Fall zu vermeiden. Deshalb fordern wir den Erhalt der Gäubahn bis zum Stuttgarter Kopfbahnhof, solange keine alternative Direktverbindung zur Verfügung steht. Neben dem Gäubahntunnel müssen auch Alternativen wie der Vorschlag Stuttgart21plus gleichberechtigt geprüft werden“, fordert…
